Nasjonal transportplan 2025–2036

Kan bli dyrere bompenger i Oslo

Oppgraderingen av Majorstua stasjon er ute av nasjonal transportplan.

Dermed mister prosjektet 500 millioner fra staten, som er halvparten av regninga.

Ifølge Aftenposten kan man derfor bli nød til å øke bompengene i hovedstaden for å få til den nødvendige oppgraderingen.

Samferdselsbyråd i Oslo, Marit Vea fra Venstre, sier til avisa at hun håper at SV og MDG på Stortinget vil sørge for at prosjektet likevel får statlige midler.

Har brukt over 2 milliardar på planlegging av Hordfast

Over 2 milliardar kroner er hittil brukt på planlegging av ferjefri-prosjektet Hordfast på E39 mellom Bergen og Stavanger. Det kom fram i eit skriftleg svar frå samferdsleminister Jon-Ivar Nygård (Ap) i Stortinget før påske, skriv Stord24.

I kostnadane låg det mellom anna inne planlegging av bruer og tunnelar, og kartlegging av både natur og kulturarv. Hordfast er eit av prosjekta som ikkje fekk prioritert i NTP, noko som skapte sterke reaksjonar.

Vil utvide Alnabru-terminalen

Regjeringa vil gjenoppta planer om å utvide Alnabru godsterminal i Oslo.

Det kommer fram i fredagens nasjonale transportplan for de neste tolv årene.

Kapasiteten ved Norges største godsterminal er nesten sprengt.

Det er mål om å få mer gods over på bane de kommende årene, og da trengs det plass på terminalene.

Derfor skriver regjeringa i planen at de vil prioritere oppstart av en samlokalisert terminal i Trøndelag.

I tillegg vil de altså fortsette å planlegge for en utvidelse på Alnabru godsterminal i Oslo.

Jernbanedirektoratet kom i 2019 med en utredning om utvikling av terminalen. Men det er ikke vedtatt noe rundt planene for terminalen.

I stedet har man fokusert på avlasting av dagens terminal. Nå varsler regjeringa altså at de i løpet av planperioden vil gjenoppta planene for å øke kapasiteten.

Bekymret for Sørlandsbanen

Fylkesordfører i Agder Arne Thomassen (H) synes det er synd at det ikke er funnet plass til Sørlandsbanen i Nasjonal Transportplan.

– Det som bekymrer oss er at det ikke er prosjektmidler inne i planen til planlegging av genistreken, sier Thomassen.

Flere prosjekter fra Nye veier

E18 Arendal–Grimstad:

Kostnad på 8,6 milliarder på strekningen der det planlegges nye løsninger. Det mangler midtdeler på deler av strekningen og det planlegges løsninger med gjenbruk av eksisterende vei.

Ytre Ringvei, Kristiansand:

Det anslås at kostnaden blir på 6,6 milliarder kroner for prosjektet.

E18 Tvedestrand-Bamble:

kostnad på 15,3 milliarder kroner for firefeltsvei. Planlegges nye løsninger med gjenbruk av eksisterende vei.

E39 Mandal–Lyngdal:

Kostnaden anslås til 9,3 milliarder kroner på 110-sone på det som blir en 25 kilometer lang strekning.

E39 Lyngdal–Ålgård:

Det anslås en kostnad på 40 milliarder kroner. Statlig kommunedelplan viser firefeltsvei, men konseptet og utbyggingsrekkefølge skal vurderes videre.