Gigantprosjektet som vil koste meir enn 30 milliardar kroner, skal gjere det mogleg å krysse Romsdalfjorden ferjefritt og dermed korte kraftig ned på reisetida mellom Ålesund og Molde. Men det er usikkert kor lang tid det vil ta før den nye vegen frå Vik i Vestnes og sørover til Sunnmøre vil vere på plass, og Haram-ordførar Vebjørn Krogsæter fryktar at mykje av trafikken vil gå gjennom fylkesveg 147 i mellomtida.
– Dette blir då den kortaste vegen til Vigra og Ålesund, og eg trur mange kjem til å velje denne vegen i staden for å køyre via Ørskogfjellet, seier han.
For stor belasting
Krogsæter vektlegg at fylkesvegen mellom Vatne og Fiksdal ikkje er egna for ein slik auke i trafikken. Det er spesielt vegen gjennom Nakkedalen han er uroa for.
Krogsæter meiner fylkesvegen mellom Vatne og Fiksdal ikkje vil tole ein stor auke i trafikken.
Foto: NRK– Frå Tomrefjorden til Fiksdalen er det relativt god vegstandard. Men resten av vegen har berre fire meter vegbreidde, der det er vanskeleg å møte store køyretøy. Vegen er smal, svingete og spesielt på vinterstid er det vanskeleg for bilar å passere kvarandre, seier han.
Haram-ordføraren meiner at ein auke i trafikken på denne vegstrekninga vil kunne føre til store problem.
– Det kan mellom anna føre til stopp i trafikken eller ulykker. Ein slik auke vil også krevje tiltak både på vegen og for dei mjuke trafikantane, seier han.
– Arbeidet må starte samtidig
Møreaksen skal korte kraftig ned på reisetida mellom Ålesund og Molde.
Foto: NRK– Ein tunnel frå Tomrefjorden og i retning Skodje ville løyst begge problemstillingane, seier Krogsæter, som i utgangspunktet er for bygginga av Møreaksen.
Men Haram-ordføraren meiner at arbeidet med Møreaksen må starte på Romsdals- og Sunnmørssida samtidig.
– Eg meiner det er rimeleg at vegen også blir planlagd heilt fram til Ålesund og at traseen frå Vik i retning Digerneset blir sett i gang når arbeidet med Møreaksen startar, seier Krogsæter.
