Synes du flybillettene var dyre under streiken? Det var verre før

I 1982 kostet en flybillett mellom Bodø og Oslo nesten 5000 kroner. Nå får du det for halve prisen. – Det har blitt for billig, mener miljøbevegelsen. De vil ha prisene opp.

sas_bodoe

Et passasjerfly fra SAS i rute mellom Oslo og Bodø i 1953.

Foto: Leif Ørnelund / Oslo Museum

Flere reagerte da Norwegian firedoblet prisene på ruter som også den streikeutsatte konkurrenten SAS trafikkerer.

Men om du synes dagens flybilletter er for kostbare, var prisnivået høyere før.

NRK har tatt en titt på noen rapporter fra 1982. Her kommer det fram hvordan prisene var på enkelte ruter den gang.

– Jeg ble litt overrasket. Jeg trodde faktisk at 1982-prisene skulle være enda høyere, fordi min forståelse har vært at prisene har sunket mye mer, sier konservator Karl Kleve ved Norsk Luftfartsmuseum.

historiskebilder

Historisk bilde fra 1988. Prosjektleder Vess Fjeldstad presenterer den første selvbetjente billettautomaten som installerers på en flyplass i Norge.

Foto: Bjørn-owe Holmberg / NTB scanpix

Slik var prisene før

Tall fra Transportøkonomisk Institutt viser at prisene for flyreiser i gjennomsnitt var dyrere før i tiden enn i dag.

Et priseksempel er mellom Oslo og Bodø. I 1982 kostet en flyvning mellom Oslo og Bodø 4.868 kroner (justert til 2017-kroner) – mot 2.660 i forfjor.

Et annet priseksempel er mellom Oslo og Bergen. Da kostet en billett på en tilfeldig flyvning 2.563. I 2017 var prisen nede i 2.013.

Tidligere var det også flest som reiste i jobbsammenheng, mens man i dag har en betydelig andel fritidsreiser.

– Typen reisende har endret seg fra forretningsreisende til ferie- og fritidsmarkedet. Utgangspunktet på det er at prisene sank veldig, sier Kleve.

Han forteller at en typisk flypassasjer på 80-tallet var en person som reiste i jobbsammenheng.

– Fra 90-tallet og frem til i dag har vi sett en enorm økning i bruk av fly til reiser. Formålet er i mye større grad ferie og fritid, sier han.

Mener prisene må opp

Naturvernforbundet er av den klare oppfatningen av at det har blitt for billig å fly. Lave priser gjør at folk flyr mer, og det går på bekostning av miljøet.

Holger Schlaupitz

Fagsjef i Naturvernforbundet Holger Schlaupitz mener at utslipp av klimagasser er altfor billig i dag.

Foto: Naturvernforbundet

– Det å slippe ut CO₂ i luftfarten og ellers i samfunnet er for billig, sier Holger Schlaupitz, fagsjef i Naturvernforbundet.

En av de viktigste løsningene er en økning i klimaavgiften genrelt, som han mener bør betraktelig opp i forhold til dagens nivå.

– Tre-firedobling er det vi burde ha vært på. Vi har også sett at alvoret i klimadebatten har blitt større de siste årene. Vi må kutte mer for å nå målet om 1,5 grader. Vi må kraftig opp i avgiftene for å komme i mål, sier han.

I 2040 vil nordmenn fly 20 millioner turer bare innenlands anslår Transportøkonomisk institutt. Det er 33 prosent flere enn i dag.

– Økte CO2-avgifter må kompenseres i form av økt tilskudd til flyruter som er viktige av distriktshensyn, legger Schlaupitz til.

Reisene krever store mengder energi og slipper ut betydelige mengder CO₂. Flyr du fra Bergen til Oslo slipper du ut omtrent 50 kilo karbondioksid.

Ifølge SSB står flyturer i Norge og fra Norge til utlandet for fem prosent av norske utslipp.

Men ser man på alle klimaeffektene av nordmenns flyreiser, er tallet rundt ti prosent, ifølge Cicero.

Konservator ved Luftfartsmuseet Karl Kleve med Bodø i bakgrunn.

Karl Kleve mener liberalisering av luftfarten har gitt billigere priser og økende trafikk.

Foto: Kari Skeie