Leter etter den perfekte veisaltdose

Salt på veiene har mange sider, men de fleste er ikke i tvil om at det trengs for å unngå flere trafikkulykker og sikre rask og effektiv transport av varer, folk og tjenester i Norge om vinteren.

– Det er nødvendig for å sikre best mulig kjøreforhold, sier doktorgradsstipendiat ved NTNU, Kine Nilssen.

• Les også: Enorme saltskader etter vinteren
• Les også: - Spyl understellet oftere

Tre år i kulda

Hun skal ta doktorgraden på drift av vinterveier. Hennes daglige arbeidsplass er på kuldelaboratoriet til NTNU og Sintef. Her skal hun være i tre år.

– Ja, her inne er det alltid minusgrader og stabile forhold for forskning.

Arbeidsverktøyet er blant annet små glasskåler der hun tester hvordan saltet virker på ulike veidekker, i forskjellige mengder og i varierende temperaturer.

– Dette er som om vi hadde saltet ute på veien.

• Les også: Frykter avsporinger uten salt
• Les også: Veisalt dødsfelle for reinsdyr
• Les også: Skal bruke mindre veisalt

Mindre salt

Bare i Trondheim ble det sist vinter brukt 5000 tonn salt på veiene, en liten, men merkbar del av det nasjonale saltberget som har en klar uønsket bivirkning på biler og miljø.

– Jeg håper vi kan optimalisere saltbruken. Mindre salt er bedre for alle, sier Nilssen.