Mener skogsavfall kan bli drivstoff om ti år

Hopp til innhold

Biodrivstoff

Biodrivstoff er drivstoff framstilt av biologisk materiale.

Eksempler på biodrivstoff er:

Bioetanol, lages av sukker, stivelse eller cellulose. Råstoffet er i hovedsak sukkerrør eller mais.
Biodiesel, lages av olje fra soyaplanta, raps, brukte matoljer eller tallolje fra gran.
Biogass, som lages ved kontrollert biologisk råtning av organisk materiale
Bio jetfuel, som kan lages av alt fra trevirke til matoljerester (fakta fra Zero)

De fleste moderne biler kan kjøres med blandinger av normalt petroleumsbasert drivstoff og biodrivstoff, per nå (mars 2012) er bensinbiler godkjent til å tåle 5 % innblanding.
Gassdrevne kjøretøy kan gå på både naturgass og biogass, men har normalt en bensintank for start av motoren som backup.

I USA og Latin-Amerika dyrkes mais, hvete og soyabønner til produksjon av biodrivstoff
I Europa primært bruker rapsolje og olje fra andre frø. Andre kilder er avfall fra industri, landbruk og skogbruk, for eksempel avfallstre, halm, gjødsel, spillvann, avfall og matrester

I prinsippet er biobrensel CO2-nøytrale, fordi karbondioksid som frigis ved avbrenningen opprinnelig er blitt "trukket ut" av atmosfæren av levende planter. Det vil slippes ut klimagasser ved dyrking/innsamling (drivstofforbruk til traktoren, lystgassutslipp på grunn av gjødsling etc.), raffinering og transport av biodrivstoffet. Men selv når dette blir tatt inn i regnestykket vil biodrivstoff ha et betydelig lavere CO2-utslipp enn fossilt drivstoff (typisk rundt 70 % bioetanol og 60 % for biodiesel).

I tillegg blir det sluppet ut CO2 når skogområder blir omgjort til landbruksarealer. Dette er et sentralt problem siden stimulering av etterspørselen etter biodrivstoff vil øke lønnsomheten ved jordbruk, ikke minst i land med mye regnskog. Økt avkastning på jordbruk kan føre til nedhugging av regnskog.

(Wikipedia)

Forskerne ved NTNU mener en overgang til bioenergi er helt nødvendig for å stoppe oppvarmingen av kloden. Nå jobber de på høygir for å finne et biodrivstoff som kan revolusjonere både norsk skogbruk og globalt miljø.

– Nå hører vi motoren som går på andre generasjons biodrivstoff. Det er den typen biodrivstoff som produseres av avfall og biprodukter som ikke kan brukes til noe annet fornuftig. Det kan være fra skogindustrien og annet, som for eksempel papirindustrien, forteller Tove Løvås som er professor ved institutt for energi- og prosessteknikk.

Drivstoffet skal bremse global oppvarming

Innen ti år vil forskere ved NTNU ha utviklet biodiesel fra avfall og avkapp i skogbruket.

– Vi merker nesten ingen forskjell når vi kjører med biodrivstoff, sier stipendiat Oddgeir Tveit.

Dieselen Tveit og Løvås tester, er ikke produsert i Norge. Den er trolig laget av strå og halm.

– Vi ønsker å utvikle drivstoff som ikke er avhengig av store endinger på selve motoren. Det skal helst være et drivstoff som kan blandes med fossilt, og så kan man øke andelen biodrivstoff etter hvert, sier Terese Løvås til NRK.

Bra for Norge

Forskerne mener Norge har gode forutsetninger for å starte produksjon av biodrivstoff.

Les også: Ser enorme muligheter for biodrivstoffindustri

– Vi har mye skog, og vi har en skogindustri som leter etter et nytt produkt som de kan bygge industrien sin på. Vi ser store muligheter for at Norge kan ha stor produksjon av biodrivstoff basert på ressurser som det er vanskelig å bruke til andre ting, sier Løvås.

Denne forskningssatsingen er viktig for fremtidens energi. Dette biodrivstoffet skal ikke basere seg på produksjon som kunne vært brukt til mat.

Fly og tungtransport

Forskerne på NTNU er ikke i tvil om at verden må satse også på bioenergi for å hindre global oppvarming. Vi har det egentlig fryktelig travelt, fastslår professor Anders Hammer Strømman, ved samme instutt.

– Man ser for seg at biodrivstoff er løsningen for tungtransporten. Elektrifisering og hydrogen er lovende for biltrafikk, men når vi kommer til tungtransport og fly, ser vi få andre løsninger enn biodrivstoff, sier Hammer Strømman til NRK.