Riksrevisjonen slakter togtilbudet i Norge: Unyansert, svarer Bane Nor

– De har fått mer penger, men de har ikke gjort det som trengs, skriver Riksrevisjonen om Bane Nor.

De siste åtte årene har Stortinget omtrent doblet pengene de gir til jernbane.

Men samtidig viser Bane Nors egen punktlighetsstatistikk at togene har blitt mindre og mindre presise.

Riksrevisjonen har nå undersøkt hvorfor det stadig blir flere forsinkelser og innstillinger, og ikke minst hva myndighetene gjør med det.

– Pengene har ikke kommet

Konsernsjef i Bane Nor, Thor Gjermund Eriksen, erkjenner at togene ikke er punktlige nok.

– Hovedproblemet i norsk jernbane er at vi øker kapasiteten på tog, uten å holde tritt når det gjelder vedlikehold og utbygging.

Han sier det er et viktig politisk signal at politikere sier man skal satse på drift og vedlikehold.

– Men de pengene har ikke kommet enda.

I rapporten til Riksrevisjonen kommer det frem at Bane Nor har omtrent ni millarder kroner.

Til det svarer Eriksen at det ikke er ment å brukes på drift og vedlikehold.

– Det er penger som er bevilget til utbyggingsprosjektene, og totalt sett så har vi utbyggingsprosjekter til en ramme på rundt 300 milliarder.

– Det går i feil retning

Riksrevisjonens konklusjon er tydelig:

– Omfanget av innstillinger og forsinkelser har økt, konstaterer riksrevisor Karl Eirik Schjøtt-Pedersen.

– Utviklingen fortsetter å gå i feil retning.

I tillegg har målene for det som kalles driftsstabilitet ikke vært nådd på flere år.

Virkemidler og tiltak har hatt liten effekt på måloppnåelse.

– Sagt med andre ord: ting som har vært satt i gang har ikke gjort situasjonen bedre, sier Schjøtt-Pedersen.

Hovedårsaken til at det blir stadig flere togforsinkelser er feil i infrastrukturen, poengterer Riksrevisoren.

– Det er Bane Nor sitt ansvar.

Han er bekymret for de reisende.

– Dette har gått utover veldig mange mennesker i mange år.

Riksrevisjonen sier togsektoren må jobbe med det han beskriver som en ukultur.

– Hele jernbanesektoren må jobbe med punktligheten. Togene skal komme og gå til riktig tid. Det kan se ut som at aksepten for forsinkelser er for stor. Slik skal det ikke være.

For mange aktører

Etter mange reformer gjennom årene har togsystemet i Norge etter hvert blitt til et system med stadig flere involverte aktører.

Det fungerer ikke, mener Schjøtt-Pedersen.

– Vi ser at det er for mange aktører, og at samordningen mellom dem er for dårlig.

Med for mange kokker, som dessuten ikke snakker sammen, blir det fort rot.

– Vi ser for eksempel at Jernbanedirektoratet inngår nye avtaler om drift og ruter, uten at Bane Nor har sett på om det faktisk er kapasitet. Vi ser også at Bane Nor selv sier at de har tillatt for mange toglinjer som det faktisk ikke er plass til.

Forsinket med 37.000 timer

– Fjoråret ga det dårligste resultatet i hele perioden. Togene var forsinka med 37.000 timer. Det tilsvarer over 4 år med forsinkelser, sier Riksrevisoren.

Han er sterkt kritisk at Bane Nor har valgt å spare penger på bok mens togtilbudet stadig blir verre.

– Så har vedlikeholdsetterslepet økt. Investeringer har blitt prioritert. Men Bane Nor har fått større fleksibilitet til å styre pengene sine selv. De har likevel valgt å ha 9 milliarder på bok, i stedet for å bedre vedlikeholdet, sier Riksrevisoren.

Frustrerte pendlere

Det er rundt syv år siden Riksrevisjonen sist så på togdriften. Dommen den gang var av den sterkeste sorten – kritikkverdig.

I perioden de så på økte både forsinkelser og innstillinger.

Har det blitt noe bedre siden?

Meningene er delte blant pendlerne NRK møter torsdag morgen på plattformen i Moss.

Et sjansespill

På Oslo S er avviksmeldinger et kjent syn.

Senest tirsdag førte en jordfeil til stans i det meste av togtrafikken. Dagen før var det full stans på Drammen stasjon.

En av dem som ble rammet var Simen Vederhus. Toget som skulle frakte ham fra Lillestrøm til jobben i Oslo dukket aldri opp.

– Det ble kaotisk. Jeg endte med å dra og hente bilen og kjøre inn. Så jeg ble ganske så forsinket på jobb.

Men denne torsdagsmorgenen møter NRK to pendlere som er i ekstra godt humør.

– Toget kom faktisk til riktig tid, så vi rekker ting i dag, sier Line Spiten, ordfører i Kongsberg.

Å ta toget beskriver pendlerne som et sjansespill. Innstillinger, forsinkelser og buss for tog er vanlig kost.

– Så vi vurderte å ta bilen, fordi vi tenkte rekker vi det? Kan vi stole på toget eller ikke? Men vi tok sjansen og det gikk heldigvis, sier Wivi-Ann Bamrud.

Ni av ti skal gå på tiden

Følger du med kan du jevnlig lese om tog som står fast og feil som må avdekkes og rettes.

Bane Nor har som mål at ni av ti tog skal gå på tida.

Men kun i pandemiårene 2020 og 2021 klarte de det. I fjor var 87,6 prosent av passasjertogene i rute.

Så langt i år har det vært enda verre, bare 84,5 prosent av togene var på tida.

Ved starten av året lovte også regjeringen at flere tog skal være i rute. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) etterlyste en «punktlighetskultur» i jernbanesektoren.