Nå skal dette bli et sjeldent syn

På grunn av signalfeil har buss for tog og frustrerte kunder har vært et vanlig syn på Østfoldbanen.

Men nå kan pendlerne kanskje se lys i enden av tunnelen. Et nytt signalanlegg testes nå ut på Østre linje mellom Rakkestad og Sarpsborg, som første strekning i landet.

Med dette systemet vil, forhåpentligvis, antall forsinkelser synke drastisk.

– Det går ut på at vi i praksis fjerner alle signalsystemer, altså alle røde og grønne lys utenfor toget, og bringer det inn på togførerens panel. Nå får vi digitale systemer, og det sier seg selv at det vil bli mer moderne og holdbart, sier kommunikasjonsansvarlig Britt Wang i Jernbaneverket.

Norges mest moderne strekning

Signalanlegget ble i dag testet ut ved Ise stasjon i Sarpsborg. Togstasjonen, som egentlig er nedlagt og forlatt, ble i dag forvandlet til Norges mest moderne.

– For øyeblikket er dette Norges mest moderne jernbanestrekning, med det med mest moderne signalsystemet, sier Wang.

Det nye systemet har fått navnet «ERTMS», og er Jernbaneverkets fremste våpen i arbeidet med å redusere antall elementer om kan streike.

– Dette er et felles Europeisk system, som vil sørge for en sømløs trafikkoverføring over grensene.

Og etter dagens prøvetur var lokføreren fornøyd med systemet.

– Jeg synes det var veldig bra. Jeg var litt skeptisk i begynnelsen, for ting fungerte ikke helt optimalt. Men nå ser jeg at det blir en helt annen hverdag for førerne, sier Martin Hextall.

Les også:

• - Trist at vi ikke klarer å levere den kvaliteten som er forventet
• Mener vedlikehold må prioriteres fremfor dobbeltspor og tunneler

Skal stå ferdig i 2030

Arbeidet på resten av Østre linje starter i 2015 – og vil være den første strekningen i landet med systemet når det står ferdig.

– Østre linje var en ideell strekning å teste dette på fordi det fremdeles er en operativ strekning. Men det gikk ikke noe togtrafikk her. Dermed kunne vi bygge denne pilotstrekningen og teste her i fred og ro, sier Wang.

Arbeidene på Østre linje skal etter planen stå ferdig i august 2015. Deretter følger en nasjonal lansering.

– Fra 2017 begynner vi arbeidene med Nordlandsbanen, Ofotbanen og Bergensbanen, så går det videre slag i slag. Det skal stå ferdig i hele Norge i 2030.