Sikkerhet har vært et av områdene SAS har profilert seg sterkest på. Men allerede tidlig på 80-tallet fikk SAS sterk kritikk fra de skandinaviske luftfartsmyndighetene for sviktende flysikkerhet. I et dokument som blir presentert i kveldens Brennpunkt hevder luftfartsmyndighetene at SAS sterke satsing på punktlighet hadde store konsekvenser for flysikkerheten.
Johan Juhlin
Det var de samme tendensene Johan Juhlin så da han i november 1999 skrev et brev til SAS-styret som må ha fått det til å gå kaldt ned gjennom ryggen på styremedlemmene.
I brevet pekte Juhlin på en lang rekke alvorlige hendelser i SAS som viste at flysikkerheten lå langt under akseptabelt nivå. Til tross for at styremedlemmene ble gjort personlig oppmerksomme på forholdene ble ingen opprydding satt i verk. I stedet ble situasjonen forsøkt skjønnmalt, senest i et børsprospekt som SAS presenterte for offentligheten for bare få måneder siden.
Det er den danske undersøkende dokumentarredaksjonen "Rapporten" som har produsert "SAS svarte boks". I programmet får vi også møt flykaptein
Stefan Rasmussen
Stefan Rasmussen – mannen som førte SAS-flyet som måtte nødlande ved Arlanda flyplass i 1991. Denne hendelsen er et av de mest alvorlige havariene i SAS historie. Rasmussen forteller for første gang den oppsiktsvekkende historien bak havariet.