Tiltakene vil gi en klimaeffekt tilsvarende utslipp fra 1800 bilturer rundt jorda hvert år, viser analyser fra Asplan Viak. Selve prosjektplanleggingen av strekningene starter i løpet av høsten.
– Vi tror at vi starter med å bygge i løpet av 2017. Det er i alle fall helt sikkert at det kommer til å gå strøm både til Steinkjer og Storlien i 2023, sier prosjektleder i Jernbaneverket Brede Normoen til NRK.
Fått laget analyser
Både NSB og Jernbaneverket har fått laget analyser på hva det betyr for miljøet å skifte ut dieseltogene med elektriske tog.
– Når vi kjører elektrisk til både Storlien og Steinkjer vil reduksjonen av utslipp bli på cirka 12.000 CO₂-ekvivalenter, sier Normoen.
VIDEO: Både NSB og Jernbaneverket har fått laget analyser på hva det betyr for miljøet å skifte ut dieseltogene på Trønder- og Meråkerbanen med elektriske tog.
Stor befolkningsvekst
Fra Trondheim og videre nordover i Norge er det i dag ikke strømnett på jernbanen, men utelukkende diesellokomotiv som går.
Salgs- og markedsansvarlig i NSB, Hilde Lyng.
Foto: Aksel Kroglund Persson / NRKReisetiden fra Trondheim til Værnes er 33 minutter, og reisetiden for pendlende mellom Trondheim og Steinkjer er rundt to timer. Hver dag pendler rundt 5000 mellom disse to byene.
– I Trondheimsområdet er det ventet stor befolkningsvekst, der byen og områdene rundt allerede har store trafikale utfordringer. Toget kan frakte mange mennesker på én gang. Det er godt å vite at togtilbudet kan bidra til at flere setter igjen bilen og heller tar toget, sier salgs- og markedsansvarlig i NSB, Hilde Lyng.
Jernbaneverket har anslått at kostnaden for elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen er på 2,78 milliarder kroner, opplyste de i fjor.
