- Vi har et realistisk håp om at ferjefri stamveg kan være en del av et overordna mål og en visjon for regjeringa, sier daglig leder i Møreaksen, midsundordfører Helge Orten. Da er også Møreaksen en del av Nasjonal transportplan-dokumentet.
Håper på omtale
- Det er dette Møreaksen har prøvd å markedsføre og som Møre og Romsdal fylke har prøvd å spille inn til departementet, sier Orten.
- I denne omgang håper vi at ferjefri stamveg er omtalt i dokumentet, så kan det utløse planleggingsmidler for oss. Det vil være det viktigste på dette stadiet i prosjektet, mener Helge Orten.
Langt fram
Daglig leder i Møreaksen, midsundordfører Helge Orten, håper ferjefri kyststamveg blir omtalt i Nasjonal transportplan.
Foto: Gunnar Sandvik/NRKMøreaksen og ferjefri fjordkryssing kommer ikke det kommende tiåret, tror strategisjef Kjetil Strand i Statens vegvesen Region midt.
Sjøl om ferjefri fjordkryssing av Romsdalsfjorden og Julsundet skulle vere nevnt i Nasjonal transportplan når dokumentet blir lagt fram fredag, så ligger realisering av sambandet langt fram i tid, trorr strategisjefen.
Ingen vet i dag hvor mye Møreaksen og fjordkryssing vil koste, men 6 til 7 milliarder kroner er et anslag i følge Kjetil Strand.
Flere alternativ blir vurdert - et ytre med undersjøisk tunnel mellom Brattvåg og Dryna er kanskje mindre realistisk, fordi det ikke erstatter ei ferge mellom Molde og Vestnes.
Flere tror nok på stamvegprosjektet med tunnel under Romsdalsfjorden - fra Nerås i Vestnes, under øya Tautra og over til Otrøya. Derfra er det planlagt bro over Julsundet mot Molde.
Bro Aukra Midsund først
Men først kommer nok ei bro mellom Aukra og Midsund.
De to kommunene har tett dialog på dette de kommende to ukene og Helge Orten tror dette broprosjektet kan være god drahjelp for Møreaksen. Bro mellom Aukra og Midsund kan også framskynde ei sammenslåing av de to små kommunene.
