Oslos gater slår store sprekker

– Det er rett og slett tragisk å se hvor dårlige noen av veiene er, sier drosjeeier Arve Hedenstad, som har kjørt drosje i over 30 år.

Langs trikkeskinnene preges bybildet av enorme hull og sprekker i asfalten.

– Noen steder føles det ut som jeg kjører i et krater, sier en oppgitt Hedenstad.

• Les: Trikke- og t-banenettet forfaller

– Sikksakk-kjøring i gatene

– Hullene skaper farlige situasjoner for både oss bilister og ikke minst fotgjengerne, sier Hedenstad.

Han forteller om nestenulykker som oppstår når sjåførene kjører sikksakk rundt hullene for å unngå skader på bilen, uten hell.

– Det er understellet på bilen som må lide og det blir veldig dyrt i lengden.

Hva synes du om tilstanden på veiene? Si din mening nederst i artikkelen.

– Smertefullt for pasientene

Den dårlige standarden på diverse gater i Oslo har også vært et problem for ambulansetjenesten i Oslo.

– Enkelte veier er i veldig dårlig stand og det er vanskelig for oss å kjøre slik at pasientene ikke merker noe, sier leder for Ambulansetjenesten, Bjørn Karr.

– Det kan være smertefullt og ubehagelig for enkelte av pasientene, sier Karr til NRK.no.

• Les: Sykebilsjåfører syk av dårlig vei
  
• Les: Sykere av dårlige veier
  
• Les: Gir pasientene smertestillende fordi veiene er så dårlige
  

(Artikkelen fortsetter under videoen)

– Lapper hull etter behov

Ifølge Kollektivtransportproduksjon AS (KTP), som har ansvaret for gatene med trikkespor, jobber de kontinuerlig med å lappe hull og sprekker som oppstår.

– Vi har biler som kjører rundt fire ganger i uken for å se hvor det trengs lapping, sier Sven Granerud i KTP.

Men Granerud kunne ikke si noe mer om hva slags vurderinger som blir gjort for å avgjøre om et hull skal lappes eller ei.

– Vurderingen blir gjort av teamet som er ute og kjører, basert på egne observasjoner og meldinger fra publikum, sier Granerud.

• Her kan du melde fra om hull i din gate

KTP kunne ikke gi NRK en oversikt over planlagte eller utførte lappearbeid i Oslo.

– Vi lapper etter behov, og selv om dette blir registrert, så har vi ikke samlet en totaloversikt over hull vi har lappet, sier kommunikasjonssjef Merete Agerbak-Jensen.

(Artikkelen fortsetter under videoen)

– KTP vil tape økonomisk

Drosjeeier Arve Hedenstad ønsker en mer langsiktig løsning enn «lapping» på problemet langs trikkesporene.

– Dette er et lappeteppe uten like. De lapper igjen et hull, så dukker det opp et nytt to meter unna to uker senere, sier Hedenstad.

Han tror KTP kommer til å tape økonomisk på de kortsiktige løsningene i lengden.

– Klart at det koster en del å lappe kontinuerlig. Det er ønskelig å gjøre et skikkelig arbeid på lang sikt, sier Agerbak-Jensen, kommunikasjonssjef i KTP.

• Les: – Må tette hullene i Oslo

Langsiktige planer

Agerbak-Jensen forteller at KTP arbeider for mer langsiktige løsninger, men at de har begrensede økonomiske ressurser.

– Vi trenger ca 1,5 milliard de nærmeste årene hvis etterslepet skal kunne fjernes, hvorav mesteparten av dette vil gå til utskifting av spor og fundament, sier Agerbak-Jensen.

• Kart over KTPs langsiktige veiprosjekter
  

Hun mener derfor at det vil bli en blanding av kortsiktige løsninger som lapping, samtidig som KTP forsøker å sette i gang flere langsiktige prosjekter.

– Vi gjør det vi kan innenfor tilgjengelige midler, sier Agerbak-Jensen.