Krangler videre om Ringeriksbanen: – Han er villig til å kaste bort 2 milliarder kroner

– Fagetatene har sagt på jernbanesiden at dersom man skal starte opp et prosjekt knyttet til Bergensbanens forkortelse, så er det Ringeriksbanen som ligger først i løypa.

Det sier stortingsrepresentant Trond Helleland (H), som sitter i transport- og kommunikasjonskomiteen.

– I stedet velger Nygård å gå for K5, et prosjekt som er veldig bra, men som er et prosjekt som har en lavere nytte. Husk at Ringeriksbanen vil korte ned reisetiden med én time, poengterer Helleland.

Fellesprosjektet foreslås oppløst – ingen penger til jernbanen

Bakgrunnen for Hellelands utspill er at i Nasjonal transportplan er fellesprosjektet E16 og Ringeriksbanen foreslått oppdelt. Mens det loves opp mot 14 milliarder kroner til ny E16 gjennom Hole og Ringerike, så er jernbanen nok en gang satt på vent.

SV mener oppsplittingen er avtalebrudd, mens MDG kaller det for den verst tenkelige løsningen.

Forrige regjering, ledet av Høyres Erna Solberg, lovet også penger til oppstart av Ringeriksbanen, og feiret med kake på Sundvollen. Flere år senere er spaden fortsatt ikke satt i jorda.

Helleland sier at K5 fra Arna til Stanghelle i mye større grad er et rassikringsprosjekt.

– Jeg ville forsøkt å følge rådene fra fagetatene. Det har ikke Nygård gjort i denne sammenheng, sier Helleland før han legger til:

– Han er villig til å kaste bort 2 milliarder kroner. Det er det som er brukt nå i planlegging på Ringeriksbanen. Det synes jeg er et veldig uheldig signal.

Samferdselsministeren: – Det er jo politiske prioriteringer

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård mener derimot at både nåværende og forrige regjering lytter til faglige råd, men at man må legge politikken på toppen.

– Det er jo politiske prioriteringer. På vestlandssiden så er dette det prosjektet som ligger på topp på deres prioriteringsliste. Det handler om liv og helse, ras- og skredsikring. Og så gjør vi en vurdering av at vi ønsker å starte opp det prosjektet først, sier Nygård.

– Det betyr jo ikke at man ser bort fra alle faglige råd og anbefalinger, men det er nå en gang sånn at når man skal lage en nasjonal transportplan så skal man også lage en plan som binder hele landet sammen, forklarer Nygård.

– Nå er det jo sånn at Bergensbanen starter i Bergen og slutter i Oslo, svarer Helleland på poenget om å binde landet sammen.

Samferdselsministeren påpeker at prosjektet på Vestlandet også handler om å forkorte reisetiden og gjøre den strekningen bedre.

– Vi begynner med Bergensbanen, men vi begynner på den siden av fjellet, sier Nygård.

– Hvor mye vil det forkorte reisetiden med? spør Helleland.

– Ja, det er kortere nedkorting enn på denne siden av fjellet. Det er det, svarer Nygård.

– Ja. Betydelig! poengterer Helleland.

Fjerningen av jernbanen: – Det er ganske utrolig

På spørsmål om ikke Helleland også mener man bør ta politiske valg, og ikke stole blindt på faglige råd, er Høyre-politikeren enig.

– Absolutt. Da konstaterer jeg at han ofrer Ringeriksbanen, og så har han prioritert det som er høyest prioritert på vestsiden av fjellet, sier Høyre-politikeren.

Helleland forklarer at det er greit at vestsiden får prioritet, men at de hadde større forventninger.

– Når man bruker 2 milliarder kroner og stortingspresidenten har stått og garantert oppstart av denne banen, og så blir den rett og slett bare fjernet. Det er ganske utrolig, sier Helleland.

Da politikerne besøkte Hole for å legge frem planene om ny E16, fikk stortingspresident Masud Gharahkhani spørsmål fra NRK om hva han tenker om at han i valgkampen mer eller mindre lovte oppstart av Ringeriksbanen, dersom Arbeiderpartiet vant valget.

Jeg er opptatt av å løse hverdagsutfordringer for folk. Og det gjør vi. Da må man være konstruktive og si at det er dette lokalsamfunnet forventer å få. Og de krevde å få en løsning på Skaret (E16), riksvei 7 Ørgenvika og betydelige investeringer til utbedring av riksvei 7 og riksvei 52. Alt det kommer nå i en historisk veipakke, svarte Gharahkhani før han la til:

– Da skal vi være stolte av det vi får til, og så skal vi kjempe videre for nye saker.