– Ferjefri E39 må sees på som en investering, ikke en utgift

Selv om prosjektet har en prislapp på rundt 100 milliarder kroner, kan kortere reisetid gi mellom fire og seks milliarder kroner spart hvert år. Det offentliggjorde Vegvesenet i dag.

At kjøretiden mellom Kristiansand og Trondheim kan gå ned fra dagens 20, til 13 timer, er også blant konklusjonene.

Det gjør at vi må begynne å se på veiprosjektet med andre øyne, mener Frp.

Avviser bompengefinansiering

– Rapportene viser at en slik strekning er samfunnsøkonomisk lønnsom. Da må vi også se på det som en investering, ikke bare som en utgift, slik dagens regjering gjør, fastslår Ketil Solvik-Olsen (Frp), stortingsrepresentant fra Rogaland – et av fylkene som kan få den ferjefrie europaveien gjennom seg.

Artikkelen fortsetter under bildet.

Solvik-Olsen mener noen av pengene som i dag lånes ut fra oljefondet, heller burde blitt brukt til nettopp en slik investering. Og bompenger vil han – og partiet hans – ikke ha noe av.

• LES OGSÅ: Kan komme til å koste 1927 kroner

– Lite sammenlignet med oljeinvesteringene

– Det er litt meningsløst at et slikt prosjekt skal finansieres med bompenger. Men bompengeprosjekter i Norge er primært finansiert med lån fra utlandet. For slike lån må vi betale høyere renter enn vi får når vi låner ut penger fra oljefondet, hevder han.

Politikere viser ofte til handlingsregelen, altså den summen oljepenger det er fastsatt at kan brukes hvert år, når finansieringen av store, offentlige utbyggingsprosjekter diskuteres.

Investeringene på norsk sokkel er så høye at Solvik-Olsen ikke bekymrer seg for å bruke for mye penger på én gang.

– Bare i 2013 investeres det for 208 milliarder kroner på norsk sokkel. Det er dobbelt så mye som E39 vil koste. Hvis en bygger ut E39 over ti år, er det lite sammenlignet med oljeinvesteringene, sier han.