– Jeg håper inderlig at Søviknes har rett i det han sier, og at dette ikke fører til stopp i fremdriften i prosjektet. Jeg tror det er en stor fordel å sende et signal til regjeringen om at vi er villige til å bidra, sier ordfører i Fitjar, Wenche Tislevoll (H).
Tirsdag kveld sa kommunestyret i Os nei til å forhåndsinnkreve bompenger på fergene til bruk på planlegging av Hordfast. Det skjedde etter en brå snuoperasjon i Os Frp, like etter at tidligere statsråd Terje Søviknes gjorde comeback som ordfører.
Fordi en søknad om forhåndsbompenger trenger lokal støtte, kan Vegvesenet nå gå glipp av 150 millioner kroner i planleggingsmidler til broprosjektet.
Søviknes sa tirsdag til NRK at forhåndsbompenger ikke har noen betydning for fremdriften. Men utsagnet bygger ikke på noe løfte fra tidligere regjeringskollegaer, ifølge Os-ordføreren.
– Nei, det er jo ikke basert på annet enn at prosjektet ligger inne i Nasjonal Transportplan, som er vedtatt i Stortinget. Der har dette prosjektet høy prioritet, sier Søviknes.
FIKK KOMMUNESTYRET MED SEG: Det lå an til flertall for forhåndsinnkreving i Os. Men da Terje Søviknes tirsdag kveld holdt sitt første kommunestyremøte etter ordførerreturen, stemte 32 representanter imot, og kun to for å ta inn bompenger på fergene før Hordfast blir bygget.
Foto: Per Christian Magnus / NRKI de andre berørte kommunene, Fitjar, Stord og Tysnes, er politikerne positive til forhåndsbompengene. Stord-ordfører Gaute Epland (Ap) sier han forventer stort flertall i kommunestyret.
– Jeg synes det er litt synd at Os ikke er med, for jeg tror det hadde vært bra om vi hadde stått sammen for å få trykk på planleggingen. Vi har tidligere, med Trekantsambandet, hatt gode erfaringer med at forhåndsbompenger kan føre til rask realisering, sier Epland.
STEMMER FOR BOMPENGER: – Innstillingen er at vi går for forhåndsinnkreving. Jeg tror ikke vi kommer til å snu selv om Os sier nei, sier Wenche Tislevoll (H). – Ut ifra tidligere standpunkter i saken, forventer jeg relativt stort flertall for det, sier Stord-ordfører Gaute Epland (Ap).
Foto: NRK– Overrasket over Søviknes
I Nasjonal Transportplan (NTP) 2018-2029 ligger Hordfast inne i siste halvdel av planperioden. Men det heter at byggingen kan starte «med bompenger i første seksårsperiode forutsatt betydelige kostnadsreduksjoner».
På oppdrag fra regjeringen har Vegvesenet allerede klart å kutte prisen fra 43 til 35 milliarder kroner, og skal være i ferd med å redusere kostnadene ytterligere.
Dermed nærmer man seg trolig et nivå som gjør Hordfast mer spiselig for regjeringen – noe som altså kan øke sjansen for oppstart i første del av NTP-perioden.
Men da er forhåndsbompengene viktige, ifølge Hordfast AS, som på vegne av næringslivet jobber for å realisere broprosjektet.
Hordfast AS-leder Øyvind Halleraker var tirsdag i Oslo for å møte NHO og lobbyere blant stortingspolitikere. Han sier han møtte reaksjoner på Søviknes' snuoperasjon.
– Man er litt overrasket, rett og slett, over at det som har vært en av de fremste talsmennene for dette prosjektet, nå ikke synes det er så viktig å finansiere planleggingen, sier Halleraker.
SAMFUNNSNYTTE: – De har klart å gjøre betydelige endringer i prosjektet som gjør at det blir billigere, og da er det også betydelig mer samfunnsøkonomisk nytte knyttet til dette, sier Erna Solberg.
Foto: Siv Sandvik / NRKSolberg: – Kan startes tidligere med bompenger
Før snuoperasjonen i Os, gjennomførte NRK et intervju med Erna Solberg (H) om Hordfast. I intervjuet sier statsministeren følgende om Vegvesenets kostnadskutt og muligheten for fremskyndet oppstart:
– De har klart å gjøre betydelige endringer i prosjektet som gjør at det blir billigere, og da er det også betydelig mer samfunnsøkonomisk nytte knyttet til dette (...) Ambisjonen er fortsatt at det skal startes opp i andre del av NTP, altså om ca. seks år, og litt tidligere hvis det (planarbeidet, journ. anm.) er ferdig og det kan kreves inn bompenger på et tidligere tidspunkt.
– BETYDNING FOR FREMDRIFTEN: – Forhåndsbompengene kan ha betydning for fremdriften i planarbeidet, og i plansammenheng er ikke 150 millioner kroner et bagatellmessig beløp, som Søviknes sier, sier Øyvind Halleraker i Hordfast AS (t.v.), her i samtale med fylkesordfører i Hordaland, Anne Gine Hestetun.
Foto: Christian Lura / NRKHordfast AS mener forhåndsbompenger vil gi milliardprosjektet økt legitimitet i regjeringen, og sikre at planleggingen ikke stopper opp. Halleraker synes statsministerens uttalelser indikerer at Søviknes underspiller viktigheten av forhåndsbompenger.
– Ja, på en måte. Det er nok å vise til Rogfast som eksempel. Der var det nettopp forhåndsbompenger som ble brukt til planleggingsarbeidet, mens det nå brukes parallellinnkrevde bompenger til utbyggingen, sier Hordfast AS-lederen.
Selv om Os sier nei, er ikke alt håp ute for forhåndsbompenger, ifølge interesseorganisasjonen. Hvis de andre kommunene sier ja, kan Vegvesenet likevel bestemme seg for å fremme en søknad til Stortinget.
– Os ble ikke lyttet til sist, da man vedtok bompenger på Halhjem-Sandvikvåg til veibygging på Stord og Fitjar, påpeker Halleraker.
- Bakgrunn:
