Slik er satsingene på samferdsel: Dropper store prosjekter

Det er satt av 82,2 milliarder til samferdselsformål i regjeringens forslag til statsbudsjett for 2023. Mange er skuffet.

Prosjekter som får penger:

• Hordfast
• Skipstunnel og ny flyplass
• Går inn for halverte ferjepriser
• Veiprosjekter

Prosjekter som ikke får penger:

• E16 - Arna-Stanghelle
• Intercity: Larvik får ikke nytt dobbeltspor og stasjon
• Oslofjordtunnelen
• Utsetter Ringeriksbanen
• «Krøtterstien»
• Veiprosjekter
• Reaksjoner

Ikke anleggsstart for Arna-Stanghelle på E16

Regjeringen finner ikke midler til anleggsstart for fellesprosjektet Arna-Stanghelle på E16 i Vestland.

«Med regjeringas budsjettforslag ligger det ikke an til at noen av disse vil bli startet opp i 2023», heter det i forslaget.

– Det er heller ikke satt av midler til forberedende arbeid. Videre fremdrift i prosjektene vil bli vurdert fram mot statsbudsjettet for 2024.

Ordførar i Voss Herad, Hans Erik Ringkjøb (Ap), er skuffet, selv om han var forberedt på en utsettelse.

– Jeg synes det er veldig uheldig. Men dette betyr også at vi må brette opp ermene og sikre at prosjektet blir prioritert når det er handlingsrom, sier han.

Får ikke ny togstasjon og dobbeltspor: – Dumt

Det er ikke satt av penger til ny togstasjon og dobbeltspor forbi Larvik, en del av det såkalte Intercity-prosjektet.

Det er heller ikke satt av penger til samme prosjekt mellom Sandefjord og Stokke.

Mia Elvina Moland Børresen (11) er skuffet over det hun får høre, selv om det var forhåndsvarslet fra samferdselsministeren tidligere i år.

Det får en direkte konsekvens for skolejenta, som dermed må leve med det gamle togsporet som skal håndtere dobbelt antall tog forbi soveromsvinduet hennes.

Hun bor nemlig tett på den eksisterende jernbanelinja i byen, og er vant til støy utenfor soveromsvinduet. I årene som kommer blir det dermed mer bråk fra skinnegangen.

I praksis betyr det en dobling av antall avganger forbi soveromsvinduet til elleveåringen i årene som kommer.

– What! Dumt. Det er dumt, utbryter elleveåringen.

– Da må du fortsette å lytte til togene her da?

– Ja, dessverre.

– Hva hadde det betydd for deg dersom toget gikk et annet sted?

– Det hadde bare vært veldig mye bedre. Det blir veldig irriterende om det kommer flere tog. Det blir bare tog, tog og tog. Det kommer til å bli mye lyd, sier hun.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) sier det er de igangsatte prosjektene det jobbes videre med når det gjelder Intercity.

– Så trekkes det litt tilbake på planmidler til Intercity-strekningene. Men de som er i igangsatt går videre. Larvik er ikke igangsatt. Det er ikke egentlig et tiltak som er foreslått i budsjettet og skulle heller ikke foreslås i budsjettet. Det er lenger fram, sier han.

Går inn for halverte ferjepriser

Fra august skal prisen på riks- og fylkesveiferger bli halvert sammenlignet med takstnivået i 2021, foreslår regjeringen i statsbudsjettet.

Det kan bety flere titusener spart for øyboere, sier finansminister Trygve Slagsvold Vedum (Sp).

– En familie som tar ferja Molde-Vestnes på E39 to ganger per arbeidsdag, vil neste år betale 17.900 kroner mindre enn de gjorde ved inngangen til 2021. Det vil gjøre en forskjell. I 2024 vil de spare 23.100 kroner, sier han.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård er glad de har kunnet gjøre denne prioriteringen.

– Det handler om at vi gjennomfører fergeløftet vårt fullt og helt fra 16. august neste år, sier han.

Prioriterer ikke Oslofjordtunnelen

Det settes ikke av penger til Oslofjordtunnelen neste år.

Nytt løp i tunnelen var på toppen av Statens Vegvesens liste over hvilke veiprosjekter som bør prioriteres.

– Vi er ikke overraska over at det ikke gis penger. Regjeringa har vært tydelige på at budsjettet blir stramt. Men vi er skuffa, sier vegvesenets utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik.

Han sier anleggsarbeidene etter planen skulle starte neste år. Nå blir prosjektet utsatt på uviss tid.

Davik påpeker at prosjektet er viktig å få gjennomført:

– I tillegg til at vi prioriterer det høyest, er det også krav fra EU om to løp for å sikre tunnelsikkerheten. Så det er høyaktuelt, sier han.

«Lastebileierforbundet sa tidligere denne uka at de forventa penger til Oslofjordtunnelen i budsjettet.

Nå er de både skuffa og overraska, sier Johan Kristian Bjerke i forbundet:

– Jeg er svært overraska og syns det er veldig urovekkende at regjeringa nå ser bort fra signalene og de faktiske forholdene vi har opplevd på denne europaveien som binder øst og vest sammen.

Han mener det bare er flaks som har sikra at de mange brannene i tunnelen de siste årene ikke har tatt menneskeliv.

Går videre med Hordfast

Det legges opp til å gå videre med planleggingsarbeidet for Hordfast.

«Det legges opp til å videreføre arbeidet med reguleringsplaner for prosjektet E39 Ådland–Svegatjørn (Hordfast) i Vestland og kommunedelplaner for prosjektet E39 Bokn–Stord», heter det.

Utsetter Ringeriksbanen

Regjeringen foreslår også å splitte fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16. Forslaget, samt beskjeden om nye utsettelser, møter sterke reaksjoner.

Skipstunnel og ny flyplass

Regjeringa foreslår å bevilge 1,7 milliarder kroner til det videre arbeidet med lufthavnene i Bodø og Mo i Rana. 653 millioner kroner går til utbyggingen av ny flyplass i Mo i Rana, og 1 007 millioner kroner går til flyttingen av Bodø lufthavn.

Skipstunnel og ny flyplass i Bodø er også blant prosjektene som får penger i neste års statsbudsjett.

Regjeringen ønsker fremdeles å realisere planene om tunnel gjennom Stadlandet for skipstrafikken. Arbeidet med å bygge ny rullebane i Bodø får også støtte. Dermed fortsetter begge disse prosjektene i 2023.

I Bodø er planen å flytte dagens flystripe 900 meter. Det skal både gi en ny flyplass og samtidig frigjøre store arealer til en helt ny, grønn bydel. Prosjektet koster i underkant av 7 milliarder kroner.

En tunnel gjennom Stadlandet skal gi sikrere passasje for skipstrafikken enn nå som båtene må krysse det farlige Stadhavet. Prosjektet er kostnadsberegnet til 2,8 milliarder kroner. Kystverket har fått i oppdrag å starte forarbeidet.

Ingen penger til «krøtterstien»

Langs E6 i Sørfold er det en vei som er så trang at vogntog som møtes nesten dunker borti hverandre.

Finansminister Trygve Slagsvold Vedum har fått prøve veien, som er blitt kalt for både «krøttersti» og «gruvesjakt».

Så sent som 10. mai i år satt Statens vegvesen veien på topp 3-listen over prioriterte prosjekter.

Men i dag kom kontrabeskjeden gjennom statsbudsjettet. E6 i Sørfold utsettes, igjen.

– Bråstopp for store veiprosjekter

I forslaget reduseres Vegvesenets investeringer med 2,6 milliarder.

Vegdirektøren karakteriserer det som et stramt budsjett. Budsjettforslaget innebærer at de fire veiprosjektene Statens vegvesen har prioritert høyest for byggestart neste år alle er satt på vent.

• E134 Oslofjordforbindelsen (Viken)
• E134 Røldal – Seljestad (Vestland)
• E6 Megården – Mørsvikbotn (Nordland)
• E16 Hylland – Slæen (Vestland).

– Den ekstraordinære økonomiske situasjonen, med kraftig prisvekst på flere områder, gjør at vi er pålagt å redusere investeringene våre kraftig. Jeg forstår at dette vil være skuffende for veldig mange. Men vi må forholde oss til realitetene, sier Ingrid Dahl Hovland.

Vegvesenet mener forslaget gir en styrket satsing på å ta vare på veinettet vi allerede har.

– Men vi vil ikke klare å ta igjen vedlikeholdsetterslepet på riksveiene. Men mer automatisert innsamling og analyse av tilstandsdata vil setter oss i enda bedre stand til å prioritere ressursene der de trengs aller mest, sier vegdirektøren.

Dette er veiprosjektene som skal startes opp:

– Norge blir dårligere rustet

På Stortinget er det mange som er skuffet over statsbudsjettet.

Høyres finanspolitiske talsperson, Tina Bru, mener regjeringen har valgt å la være å prioritere blant egne saker, og sender hele regningen for økte utgifter til folk og bedrifter.

– De kutter i forskning, samferdsel og bruker oljepengene på ting som ikke vil bidra til økt vekst og verdiskaping. De langsiktige konsekvensene av regjeringens valg kan bli at Norge blir dårligere rustet til å løse de store oppgavene fremover, sier hun.

Stortingsrepresentant Morten Stordalen fra FrP i Vestfold mener budsjettet er dårlig nytt, ikke bare for Vestfold og Telemark, men hele landet.

Han frykter budsjettet kan bety slutten for Intercity-prosjektet på Vestfoldbanen.

– Dette er en ren utsettelse. Kanskje det også betyr spikeren i kista, hva vet jeg? Siden det ikke kommer noe penger til Stokke-Torp Sandefjord, som er helt avgjørende for å opprettholde ambisjonen om to tog i timen fra Skien til Oslo.

SV mener budsjettet går i feil retning for grønn transport.

– Det er svært negativt med null til jernbane sør for Tønsberg. Null kroner må sees i sammenheng med 6 milliarder til motorvei i samme område. Dette gir feil utvikling i transportsektoren når vi må kutte utslipp, sier Ådne Naper, fylkespolitiker for SV i Vestfold og Telemark.

Rødt er skuffet over at regjeringen ikke har satt av penger til bygging av jernbane sør for Tønsberg.

– Skal dobbeltspor mellom Oslo og Skien realiseres må det bevilges penger også til strekningene sør for Tønsberg, mener stortingsrepresentant for Rødt i Telemark, Tobias Drevland Lund.

Skuffet over egen regjering

Fylkesordfører i Vestfold og Telemark, Terje Riis-Johansen (Sp), er skuffet over det han mener er et stramt samferdselsbudsjett fra egen regjering.

Han reagerer på at planlegging av Røldalstunnelen på E134 og jernbanestrekningen Stokke-Sandefjord er skrotet.

– Det skaper usikkerhet at disse prosjektene er lagt på vent, sier Riis-Johansen.

Riis-Johansen er likevel fornøyd med at det ligger inne midler til å videreføre utbyggingsprosjektene på E18 gjennom fylket. Samt at det bevilges midler til belønningsavtalen for Grenland og tilskudd til mindre byområder utenfor byvekstavtalene, som er viktig for Tønsberg, Larvik og Sandefjord.

– Helt utrolig

Norges Lastebileier-Forbund mener statsbudsjettet er dårlig nytt for transportnæringen. Administrerende direktør, Geir A. Mo, mener regjeringen skyver transportnæringen ut i kulden.

– At E16 på Vestlandet og ny Oslofjord-tunellen utsettes, er helt utrolig. Her gambler regjeringen rett og slett med folks liv og helse. Det er et paradoks at det de samtidig har gått for å bygge skipstunnel på Stadt, mens viktige hovedfartsårer blir nedprioritert, sier Mo.

Framtiden i våre hender mener at det kan se ut som at vi ikke kommer til å klare å nå klimamålene med dette budsjettet.

– Det jeg tenker er spesielt kritikkverdig med dette budsjettforslaget er særlig de endringene man gjør i veibruksavgiften, som man vet kommer til å øke utslippene fra veitransport, sier leder av Framtiden i våre hender, Anja Bakken Riise.

Hun mener regjeringens forslag om å fjerne klimasatsordningen vil få store konsekvenser for kommunenes satsing på for eksempel elbiler og el-ferger.

Forstår at folk er skuffet

Samferdselsministeren har forståelse for at noen blir skuffet.

– Samtidig er jeg ganske sikker på at de aller fleste forstår veldig godt at det er viktig å ta vare på økonomien vår. Mange har fått med seg at det pågår en krig i Europa og at det er energikrise, sier han.

– Mange ting spiller inn. Man må lage et ansvarlig dokument. Vi tror at de som er opptatt av enkeltprosjektene skjønner at vi må holde renta nede og dempe prisveksten, sier Nygård til NRK.