Raser over økte bompenger: – Kunne nesten ikke blitt verre

Sentrale politikere i Oslo og Akershus la i dag frem Oslopakke 3. Det tok ikke lang tid før skuffede og sinte reaksjoner kom – fra alle kanter:

Oslopakke 3 kritiseres fra både høyresiden og venstresiden.

Frp: – Staten må ta ansvar

I Oslopakke 3 står det at staten og kommunene skal dekke noe av utgiftene for å bygge vei, tunneler og kollektivtransport – men mesteparten av regningen går til bilistene i form av bompenger.

– Det er en for stor del av regningen som sendes til bilistene, sier Magnus Birkelund, gruppeleder i Oslo Frp.

Frp mener staten skal ta hele regningen, og la bilistene slippe å betale noe bompenger i det hele tatt.

– Mange har dårlig råd for tiden, og jeg tror dette bærer bør til byrden for dem. Staten må på banen og ta et større ansvar for disse viktige samferdselsprosjektene i hovedstaden.

– Jeg er bestyrtet

– Det kunne nesten ikke blitt verre.

Det sier Johan Kristian Bjerke som er regionsjef i Norges Lastebilforbund for Oslo, Akershus og Østfold.

– Vi ser en økning i bompenger som nærmer seg 100 prosent fra 2026. Jeg er egentlig litt bestyrtet.

Han reagerer kraftig på at Oslopakke 3 legger opp til at fossil-lastebiler skal byttes ut med fossilfrie biler i løpet av utgangen av 2025.

Les også Krever inn 93 milliarder i bompenger – dette går pengene til

– Det anser jeg som ganske urealistisk. Problemet er at disse elvarebilene finnes ikke i stor nok grad. Det finnes ikke ladepunkter, ikke engang i Groruddalen.

Hvem som skal finansiere at alle lastebilene skal bli fossilfrie aner han ikke.

– Ut fra det vi har hørt her, så vil verken Oslo eller Akershus fylke gjøre det.

Mange lastebilsjåfører er bundet til kontrakter som gjør at de ikke kan øke prisene på frakt for å dekke utgiftene, forklarer han.

– Dette vil rive hardt i lommeboken.

– Bompengesjokk

Lastebilforbundet får støtte av NAF.

– Dette blir en sjokkregning.

Det sier Ingunn Handagard, pressesjef i Norges Automobile Forbund.

– Politikerne har bestemt at bomstasjonene blir stående til 2045, og at takstene skal økes kraftig. Vi frykter at bomringene blir stående som en mur rundt byene i all fremtid, sier hun.

Dette skal pengene gå til

Drift av kollektivtransport, vedlikehold av T-bane og trikk, forbedring av lokale veier, Fornebubanen og sykkelstier er noen av tingene pengene skal brukes på.

Den skal også brukes på å bygge en helt ny tunnel vest i Oslo.

Det jubler folk på Røa for.

Andreas de Brito Jonassen / NRK

Ventet lenge på tunnel

Per Ottar Skaldebø sier beboerne på Røa har ventet lenge på en tunnel, men den så langt har det ikke kommet.

– Jeg håper en ny tunnel kan avlaste trafikken her. Fotgjengere og små barn på vei til skolen må ha litt mer rom, da er det greit å få bort trafikken, sier han.

Andreas de Brito Jonassen / NRK

Positiv til ny tunnel

Mona Høvset sier at de som bor på Røa har lenge ønsket en tunnel for å få bukt med trafikken

– Jeg må være positiv og optimist. Det er bra at byrådet gir slike signaler. Nå må vi bare følge opp og sørge for at det skjer.

Andreas de Brito Jonassen / NRK

Bra for kollektivtrafikken med ny tunnel

Nikolai Sevaldsen tror en ny tunnel vil bidra til at trafikksituasjonen på Røa blir bedre. Når arbeidet er ferdig.

– Jeg tipper det blir mer trafikk i begynnelsen nå de jobber med tunnelen. Men når det står ferdig vil det bli mye bedre, i hvert fall for meg som tar bussen og den slipper å stå i kø.

– Meningsløs pengebruk

Men hos SV reagerer de kraftig på pengebruken på den nye Røa-tunnelen.

– Det er meningsløst å bruke penger vi ikke har på en tunnel vi ikke trenger. Dette er lite annet enn en hilsen hjem fra Vestkantbyrådet og har null samfunnsøkonomisk gevinst, sier Sunniva Holmås Eidsvoll, gruppeleder for Oslo SV.

– Tydelig politisk skifte fra grønt til grått

MDGs gruppeleder, Sirin Stav, fortviler over hvor mye penger som skal brukes på motorvei fremover.

– Nok et motorveiprosjekt på vestkanten til milliarder av kroner, E18-vestkorridoren, Røatunnelen som vil rasere natur og undergrave klima- og trafikkmålene våre. Og millioner av kroner til å planlegge E6 Oslo-øst, som er en tolv-felts motorvei, ramser hun opp.

Hun mener hovedstaden nå tas i feil retning.

– Dette er et tydelig politisk skifte fra grønt til grått.