Turister betaler ikke bompenger – Norge går glipp av millioner

– Det skaper irritasjon. Vi har venta på dette helt siden tunnelen ble åpna, sier ordfører i Strand kommune, Irene Heng Lauvsnes (H).

For å komme seg til kommunen fra Stavanger kjører bilister gjennom undersjøiske Ryfast. Norges dyreste bompasseringer.

Ryfylketunnelen koster 164 kroner uten bombrikke for fossilbiler og Hundvågtunnelen koster 33 kroner.

Simon Elias Bogen / NRK

Binder sammen Nord-Jæren og Ryfylke

Ryfast er et ferjefritt veisamband mellom Ryfylke og Nord-Jæren. Første del (Ryfylketunnelen) ble åpnet for trafikk 30. desember 2019.

Resten av sambandet (Eiganestunnelen og Hundvågtunnelen) åpnet 22. april 2020.

Odd Rune Kyllingstad / NRK

Verdens lengste undersjøiske tunnel

Ryfylketunnelen er 14,3 km lang og er dermed verdens lengste undersjøiske veitunnel.

Tunnelen er dimensjonert for 10.000 kjøretøy per døgn, og er bygd med to løp og fire felt.

Tunnelen går nesten 400 meter under havoverflaten.

Simon Elias Bogen / NRK

11,6 milliarder kroner

Prosjektet ble vedtatt av Stortinget 12. juni 2012. Byggestart var våren 2013.

Det kostet 11,6 milliarder kroner å bygge Ryfast-tunnelen. På grunn av dette er det dyrt å kjøre gjennom tunnelen.

– Det er gjerne opp mot 1000 utenlandske biler hver dag som kjører i Ryfylketunnelen, sier ordføreren.

Og halvparten av disse betaler ingenting.

• Flertallet vil ha «turistskatt». SV foreslår egne automater og bomstasjoner for bobiler.

Gått glipp av 90 millioner på to år

Ferde har fra mai 2021 til desember 2023 beregnet at utenlandsregistrerte kjøretøy i bomstasjoner på land har passert for 186 millioner kroner.

Totalt 90 millioner kroner av disse er ikke betalt. Dette er på grunn av manglende tilgang til kjøretøyopplysninger etter innføringen av et nytt EU-direktiv (EETS).

17 av millionene skulle kommet fra Ryfast.

Pengene som har kommet inn, er hovedsakelig fra turister med autopass-brikke.

Ryfast blir mye benyttet av turister som skal til Preikestolen.

En av Norge største turistmagneter.

For at bompenger skal betales av alle turister, må det først godkjennes i Det europeiske økonomiske samarbeidsområdet (EØS).

– Dette er penger som vi ville brukt til å betale ned gjelda på dette prosjektet. Det er provoserende, sier ordfører Lauvsnes.

Liechtenstein skaper trøbbel

Liechtenstein, som ikke er EU-medlem, har ikke gitt samtykke for EETS-direktivet. Gjennomføringen forutsetter at Island, Liechtenstein og Norge blir enige om å ta direktivet inn i EØS-avtalen.

NRK forklarer

Hvorfor akkurat disse tre landene?

Hvorfor akkurat disse tre landene?

EFTA-land

Island, Liechtenstein og Norge er EFTA-land. Det vil si at de blant annet regulerer og kontrollerer sin tilslutning til EØS-avtalen gjennom interne møter.

EØS-avtalen knytter de tre landene sammen landene som er medlem av EU og dermed EUs indre marked.

EFTA står for European Free Trade Association.

Hvorfor akkurat disse tre landene?

Må bli enige for at ting skal skje

I tilfellet med bompenger må alle de tre landene bli enige for at det skal tas til videre behandling.

Liechtenstein må altså også godkjenne for at direktivet om en ny bompengeordning skal tre i kraft.

Forrige kort

Neste kort

Men Liechtenstein, et land med 40.000 innbyggere, har altså satt seg på bakbeina.

– Det må jobbes hardt. Direkte inn mot Liechtenstein, sier Lauvsnes.

I mars informerte Liechtenstein om at samtykket først kunne forventes innen utgangen av år 2025.

Skal sperre veien for turister

Vidar Wollum er leder i aksjonsgruppa «Vi som krever billigere bompenger i Ryfast». Han har en plan:

– Vi skal sperre veien inn til Preikestolen.

Han vil stoppe turistene som skal til turistmålet. Begrunnelsen er for å markere at staten ikke får inn bompenger fra mange turister.

– Vi synes det er blodig urettferdig, sier han.

Aksjonistene vil sperre veien et lite stykke unna parkeringsplassen til Preikestolen.

– Jeg ser for meg at det skjer om noen få uker. Vi må markere oss på denne måten for å få politikerne til å forstå at dette er et problem, sier Wollum.

• Aksjonsgruppa har tidligere sperret Ryfylketunnelen. De mener prisene er for høye.

Samferdselsdepartementet: – Svært uheldig

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) skrev et brev til Liechtenstein i april. Her ga han uttrykk for håp om at de kunne skynde seg i prosessen.

Samferdselsdepartementet sier det er svært uheldig at landet går glipp av bompengeinntekter.

– Vår bompengeordning bygger på prinsippet om at alle som bruker veien, skal betale, sier statssekretær Tom Kalsås (Ap).

Ifølge Kalsås vurderer EØS-landene nå et utkast til endelig beslutning om det nye EETS-direktivet.

Men selv om det blir vedtatt, så trer ikke direktivet i kraft før Liechtenstein gir sitt samtykke.

Jobber med å lage avtaler

I påvente av EETS-direktivet jobbes det med å få på plass avtaler for å kreve inn bompenger fra utenlandsregistrerte kjøretøy.

En avtale med Nederland er i boks.

Tyskland har avslått en slik avtale.

Utvekslingen skjer gjennom bruk av de felleseuropeiske meldingssystemet Eucaris.

– Det jobbes med å få på plass flere avtaler. Men hvis direktivet kommer på plass, vil jo alt dette løse seg, sier ordfører Lauvsnes.

Vegdirektoratet opplyser til NRK at de vil starte dialog med relevante land før sommeren. De vil ikke si hvilke det er snakk om.

Tyske turister: – Visste ikke

De tyske turistene Thomas og Michaela Reichert er på bobilferie for første gang i Norge. De kjørte gjennom Ryfylketunnelen.

I frontruta er det ingen autopass-brikke.

– Det er første gang jeg hører dette. Jeg visste ikke at vi slipper å betale, sier Thomas Reichert.

De forventet å betale når de kom tilbake til Tyskland. Men ettersom de ikke har autopass og er fra et land Norge ikke har avtale med, så slipper de trolig dette.

– Jeg har hørt at det ikke er særlig billig, så da er vi jo i en veldig heldig situasjon, sier han.

Mener det straffer seg å ikke være med i EU

Stortingsrepresentant Aleksander Stokkebø (H) håper regjeringen jobber knallhardt framover.

– At halvparten ikke betaler for seg, er uakseptabelt. Kostnadene er det Norge og innbyggerne som må ta. Både gjennom skatter og bompenger, sier han.

I dette tilfellet mener Stokkebø det straffer seg at Norge ikke er med i EU.

• Det er fremdeles stor EU-motstand i Norge. Det viste en undersøkelse i 2023.

Vi vil høre fra deg! Hva synes du om at så mange turister ikke betaler bompenger? Svar i kommentarfeltet under:

Hei, du!

Har du noen tanker du sitter inne med etter å ha lest denne saken?

Eller kanskje du har tips til noe annet jeg kan skrive om?

Ta gjerne kontakt! 👇

Simon Elias Bogen

Journalist

Send meg en e-post