Mennesker drept siden 7. oktober 2023
– Det er så mye verre enn bildene man ser på TV, sier Tess Ingram fra Unicef til NRK.
Hun befinner seg i Rafah, sør på Gazastripen. De siste ti dagene har hun selv vært vitne til omfanget av den stadig voksende humanitære krisen på bakken.
I mars sendte Unicef inn 156 lastebiler med nødhjelp daglig i snitt. Siden har antallet økt – men kun marginalt.
– Det er snakk om rundt 10 lastebiler mer per dag. Det er ikke i nærheten av nok, sier Ingram.
Tess Ingram besøkte også Gaza i januar. Hun forteller om sterke scener. – Jeg har møtt barn som har vært begravd i ruiner, barn som har mistet kroppsdeler, barn som er foreldreløse og barn som er så underernærte at de forsvinner foran foreldrenes øyne, sier hun til NRK.
Foto: Privat/UnicefIsrael sa mandag at 419 lastebiler med nødhjelp hadde sluppet inn på Gazastripen, det høyeste antallet siden krigen brøt ut 7. oktober i fjor.
FNs hjelpeorganisasjon for palestinske flyktninger (UNRWA) sier imidlertid at det bare slapp inn 223 lastebiler den dagen.
– Forskjellene i narrativet mellom partene stammer fra hvordan lastebilene er talt opp og hvor. Vi teller antall lastebiler når de først kommer inn i Gaza, ikke bare når de ankommer screening-området, forklarer Ingram.
– Uansett antall, har vi ikke sett en betydningsfull økning, konkluderer Ingram.
Før krigen mellom Israel og Hamas brøt ut 7. oktober nådde 500 lastebiler Gaza hver dag, ifølge FNs menneskerettskontor (OCHA). Det inkluderer drivstoff.
Lastebiler på vei inn i Gaza 9. april. Så mange som 1200 lastebiler med nødhjelp står i kø ved Gazas grenser, sier Unicef.
Foto: Reuters– Når under halvparten av det normale minminusbehovet er det som slipper inn, så sier det noe om hvor prekær situasjonen er, sier Jørgen Jensehaugen.
Han er seniorforsker i Prio og utdannet historiker, og har jobbet med Palestina i nesten 20 år. Jensehaugen sier et særdeles viktig poeng er at hvordan nødhjelpen distribueres.
– Hele strukturen av hva som får komme inn og hvem som får tilgang og mottar den blir styrt i en bestemt politisk retning.
Kortvarig økning
– Det er ingen tvil om at det har vært mulig å få inn flere lastebiler med nødhjelp til det sørlige Gaza, men det kunne vært så mange flere, sier generalsekretær i Flyktninghjelpen, Jan Egeland.
Jan Egeland, generalsekretær i Flyktninghjelpen.
Foto: Even Bjøringsøy Johnsen / NRKHan referer til dagene etter at USA sist uke krevde at Israel innførte umiddelbare og konkrete grep for å beskytte hjelpearbeidere og forhindre mer humanitær lidelse i Gaza.
Biden skal ha advart Netanyahu om at det vil skje endringer i USAs Gaza-politikk dersom Israel ikke tar grep.
USA er Israels nærmeste allierte og leverer våpen og ammunisjon for rundt 3,8 milliarder dollar hvert år.
Ifølge OCHA kom det i dagene før Bidens uttalelse i gjennomsnitt 168 lastebiler med nødhjelp til Gaza per dag. Dagen etter uttalelsen ble det registrert 218 lastebiler.
De påfølgende dagene gikk antallet lastebiler ned igjen fra 218 til 103 lastebiler 7. april.
Onsdag sa Biden at den israelske innsatsen for å få nødhjelp inn på Gazastripen ikke er tilstrekkelig.
Nødhjelp i kø
Ifølge Egeland står hundrevis av leveranser med nødhjelp og venter ved den egyptiske grensen.
– Alt må innom Israel før det går inn i Gaza, sier Egeland.
Når disse endelig er kontrollert og slipper inn, ankommer lastebilene en såkalt buffersone. Her må hver enkelt leveranse lastes om, før de kan ta fatt på siste del av ferden.
Også fra luften slippes det nødhjelp. Dette bildet er fra 10. april.
Foto: Reuters– Derfor blir det lett uenighet om hvor mye Israel slipper gjennom og hvor mye som blir mottatt og endelig distribuert, forklarer Egeland.
Han forteller at utstyr som saks, teltstenger og soveposer ikke slipper gjennom de israelske grenseovergangene.
– Vi sendte grønne soveposer i vinter når det var på det kaldeste. De ble fjernet fordi israelske soldater mente de kunne sys om til uniformer.
