Togene
Tog 2302 (sørgående) :Trondheim – Oslo :diesellokomotiv, tre vogner
Tog 2369 (nordgående) : Hamar – Rena – Hamar : type BM92, dieseldrevet, to vogner i alt
Ruteplanen
Etter ruteplan skulle togene krysse hverandre ved Rudstad stasjon.
Av mange mulige årsaker, framlagt i Åsta-kommisjonens rapport av 6.11.00, kjørte nordgående tog ut fra Rudstad stasjon før tiden.
Tidsskisse
4.JANUAR 2000:
07.45 Det sørgående toget, tog 2302, forlater Trondheim
Tog 2302 er 21 minutter forsinket fra Røros stasjon, kjører inn forsinkelsen med 14 minutter innen Rena.
12.30 Det nordgående toget, tog 2369, forlater Hamar stasjon
12.55 Nordgående tog ankommer Elverum stasjon. Toget er i rute.
13.06 Nordgående tog ankommer Rustad stasjon
13.07 Nordgående tog forlater Rustad stasjon (3 minutter før rutetiden) med 11 personer om bord. Toget kjører gjennom sporvekselen som er lagt klar for det sørgående toget.
13.07 Sørgående tog forlater Rena stasjon, 76 personer om bord
13.08.22 På togledersentralen på Hamar kommer en feilmelding frem på skjermen for Rørosbanen. Teksten er 16 mm høy :
"V2-VEKSELKONTROLL MANGLER RUDSTAD"
Toglederen er opptatt med togavviklingen på strekningen Eidsvoll-Hamar
13.11.58 Togleder opptatt med telfonsamtale 2. Men stresset, klar over hva som var i ferd med å skje?!
13.12 Togleder ble klar over at ulykken var i ferd med å skje. Involverte de andre toglederne, finner ikke telefonnumrene til togene.
13.12.35 Togene kolliderer ved Åsta stasjon, ingen av
togene bremset opp. Med en fart på mellom 80-90 km/t hadde lokomotivførerne antakeligvis bare fire sekunder på å reagere da de så hverandre på sporet. 5000 l. diesel sprøytes over togsettene i sammenstøtet og det oppstår umiddelbart brann.
13.12.50 Togleder ringer nummeret til sørgående tog, men når ikke fram på grunn av bytte av lokomotiv dagen før.
13.13.41 Togleder ringte andre tognummer han visste trafikkerte Rørosbanen.
13.14 En nabo alarmerer politiets nødnummer, han har hørt et smell og sett røyk
13.16 Brannvesenet i Elverum alarmeres fra politiet
– om gnistdannelser på tog
13.17.42 Riktig nummer til sørgående tog prøves nås
13.18.46 Nødnummeret ringes togledelsen på Hamar fra konduktøren på det sørgående toget.
En passasjer assisterer konduktøren under samtalen.
Samtalen varer i 7,5 minutter
13.19 Første ambulanse kjører fra Elverum
Helikopter rekvireres.
13.19.25 Togledelsen på Hamar slår på togsperre for stasjonene Rustad og Rena. Katastrofeprosedyrer iverksatt i følge varslingsplan.
13.20 Konduktøren blir bedt om å løpe og finne km-merke for å lokalisere åstedet
13.20 Politiets nødnummer på Hamar ringes fra togsettet, kollisjonen ble meldt. Hamar kontakter politiet på Elverum.
(samtalen er ikke logget) Politiet på Elverum fremdeles ikke klar over ulykkens omfang.
13.22 Flere ambulanser tilkalles
13.23 Togledelsen ringer politiet på Hamar, politet var allerede varslet
13.25 Politiet på Elverum får vite omfanget av ulykken ved telefon til togledelse i Oslo.
Jernbaneverkets uhellskommisjon blir varslet om ulykken av togledelsen på Hamar.
Rutekontoret sikrer loggen, ringer IT-vakten for å ta ut lydbånd. Materialet forseglet og brakt til politiet senere.
13.27 Katastrofealarm slås på Sentralsykehuset i Elverum
Varsling av andre sykehus
13.30 Første ambulanse ankommer Åsta
13.31 Brannvesenet fra Åmot ankommer åstedet og kaller opp assistanse fra Elverum
13.35 Ambulanse ankommer fra Elverum
13.40 Lensmannen fra Åmot er på åstedet og melder fra om ulykken
13.47 Brannbil ankommer fra Elverum
14.10 Første luftambulanse ankommer Åsta
Brannvesenet konsentrerer all oppmerksomheten sin på å redde den siste overlevende. Resten av togsettet får brenne ut.
17.00 Den siste overlevende fraktes ut av toget.
19 personer omkom i sammenstøtet og brannen som fulgte. 67 personer overlevde ulykken. Over 600 deltok i redningsarbeidet. Det tok 4 døgn å få ut alle omkomne. Etterslokning og rydding varte i 6 døgn etter ulykken. I dag er ulykkesstedet ryddet og jordvoll er lagt ut. Stedet er beplantet og et enkelt gjerde er oppført.