FØLELSESLADET: En av de frigitte gislene i tårer på flyplassen i Nairobi.
Foto: SIEGFRIED MODOLA / ReutersSkipet var eid av et taiwansk selskap, og utenriksdepartementet i Taiwan bekrefter at selskapet var med på å betale løsepenger, skriver BBC.
Den filippinske sjømannen Arnel Balbero forteller at de bare ble gitt litt vann, og at de følte seg som «levende døde» på slutten av fangenskapet.
Drept
Balbero var blant mannskapet på FV Naham 3 da den ble kapret av somaliske pirater sør for Seychellene i 2012.
Et medlem av mannskapet på 29 ble drept under kapringen, mens to andre døde senere av sykdommer.
Ett år etter kapringen sank skipet, og mannskapet ble brakt på land i Somalia.
Spiste rotter for å overleve
Balbero forteller at piratene ikke ga dem mat.
– De ga oss bare en liten mengde vann, så vi spiste rotter. Ja, vi tilberedte dem i skogen.
– Vi spiste hva som helst, alt mulig. Når du sulter, spiser du, sier Balbero.
I en video av fangene som skal være tatt i 2014, forteller en av dem at mange er syke, men at piratene sier de ikke har råd til medisiner. Videoen ble tatt for å vise at fangene fortsatt var i live.
Bile Hussein, som har representert piratene i forhandlinger, sier ifølge nyhetsbyrået AP at de mottok 12 millioner kroner, men dette er ikke blitt bekreftet.
FRA MANGE LAND: De frigitte sjømennene er fra Kina, Filippinene, Kambodsja, Indonesia, Vietnam og Taiwan.
Foto: ApFå fanger igjen
Selv om de er lykkelige over å være fri, tror Balbero det kan bli vanskelig å komme tilbake til hverdagen.
– Jeg vet ikke hva som er utenfor denne verden når dette er ferdig, så det er veldig vanskelig å starte på nytt, mener han.
Gruppen antas å være noen av de siste gjenværende fangene som er blitt holdt av somaliske pirater, etter en bølge av kapringer på midten av 2000-tallet.
På det meste hadde piratene kontroll på 738 gisler og 32 båter, ifølge AFP.
Piratvirksomheten utenfor kysten av Somalia er blitt betydelig redusert de siste årene, delvis på grunn av omfattende internasjonal patruljering av de mest sårbare områdene.
John Steed i organisasjon Oceans Beyond Piracy sier at ingen kommersielle skip er blitt kapret siden 2012, men at fiskebåter fortsatt er svært utsatt.
