Vil registrere når kundene kjører og taster

– Det er skremmende når du ser rundt på dine medbilister som faktisk har telefonene sin oppe. Jeg tror dette er den nye «fyllekjøringen», sier leder for Smart bilforsikring i Fremtind, Stine Bakke-Haugseth.

Selskapet videreutvikler nå en forsikringsapp som kan registrere sjåførers mobilbruk.

– Vi gjør ikke dette for å straffe kundene. Det handler om at vi ønsker at våre kunder skal reflektere mer over egen kjøreadferd, og bli mer bevisste på mobilbruken sin i bil, sier Bakke-Haugseth.

Mobil – årsak til skader

Flere forsikringsselskaper NRK har vært i kontakt med ser en økt tendens til flere mindre skader i trafikken enn tidligere, og tror mobilbruk er en av årsakene.

En undersøkelse Norstat gjorde for Storebrand i siste halvår i fjor, viser at to av tre har brukt mobil uten handsfree mens de kjører bil.

Én av tre sjåfører gjør dette jevnlig.

Snapkjørerne

De setter andres liv i fare for å dele fra livet bak rattet. Her er snapkjørerne i Norge.

– Ikke for å straffe

Fremtinds app «Spinn» har til nå registrert kjørestil i trafikken, og har gitt kundene en kjørescore som gjør det mulig å få rabatt på bilforsikringen.

Bakke-Haugseth forteller at forsikringsselskapet sin subjektive oppfatning er at en stor del av skadeutbetalingene i dag skyldes uoppmerksomhet og manglende fokus hos føreren. Ønsket med den videreutviklede appen, er først og fremst å lære mer.

– Vi vet ikke nøyaktig hvor mye mobilen distraherer, eller hvor mye av tiden norske bilister er distraherte på grunn av mobilbruk, men det er det vi ønsker å få mer kunnskap om, sier hun.

UP: Bør ikke være sosialt akseptabelt

UP-sjef Runar Karlsen er positiv til appen som skal registrere mobilbruk i bilen.

– Jeg tenker det kan være bra. Å gi noen gulrøtter til de som er flinke, kan være med på å få ned omfanget av mobilbruken, sier han.

De tre første kvartalene i 2018 skrev Utrykningspolitiet ut 13.260 forenklede forelegg for ulovlig bruk av mobiltelefon.

Karlsen mener at selv om politikontroller avskrekker og forebygger at folk gjør lovbrudd, er holdningsskapende arbeid også viktig.

– Det er liksom akseptabelt å ta en telefon, men folk snakker ikke så høyt om de blir tatt for ruskjøring. Mobiltelefon bør heller ikke være sosialt akseptabelt, sier han.

Skeptisk

Fagansvarlig i NAF trafikktrening Morten Fransrud kjenner ikke til Fremtinds app, men er usikker på om den vil virke slik som tenkt.

– Den aller vanligste distraksjonen er førerens egne tanker. Folk lar tankene vandre, og er uoppmerksomme rett og slett fordi de ikke følger med. I hvor stor grad en app hjelper på dette, avhenger helt av hvordan den fungerer, og om man får et varsel, sier han.

Fransrud er også skeptisk til om personvernet blir ivaretatt med mobilovervåkningen i appen, og lurer på hvordan datainnsamlingen foregår, og hvem som eier kjøredataene.

Han har større tro på biler som overvåker om føreren er oppmerksom, gjennom å måle bilens atferd.

– Det mener jeg vil få betydning, fordi da reagerer bilen mens den kjører, sier han.

Deler ikke kjøredata

Ifølge kommunikasjonssjef Simen Rudi i Fremtind deler ikke selskapet kunders kjøredata med andre, og de som jobber med skadeoppgjør har heller ikke tilgang.

– Dataene brukes i hovedsak til analyser for å sette risiko og pris, samt for å videreutvikle løsningen og tilby bedre tjenester til bileierne. Disse dataene er kundenes egne, og vi deler ikke med tredjeparter, sier han.

Det er imidlertid ett unntak:

– Når det kommer til myndigheter gjelder de samme reglene for oss som for teleselskapene. Vi deler ikke data, såfremt vi ikke får et rettslig pålegg, forklarer han.