Underslag av informasjon førte til en miljøskandale som kostet 1300 millioner kroner og unødig risiko for de som reiser med Norges første høyhastighetsbane.
Med de store konsekvenser en ulykke kan få dersom det verste skulle skje inne i Romeriksporten, burde alt vært gjort for å redusere omfanget og sjansene for at noe slikt skal inntreffe. Det handler om tilliten til at risikovurderinger som skal gjøres ved slike anlegg blir lagt til grunn for utformingen. Underslåes slike vurderinger svikter grunnlaget for å velge den sikreste tunnell-løsningen.
Hva sa fagfolkene NSB og Samferdselsmyndighetene trakk inn for å sikre at kravene til helse, miljø og sikkerhet ble fulgt opp? - Kom de til orde?
Hva svarer Konsernsjef Steinar Killi, som var tidligere Prosjektdirektør for Samferdselsdpartementets Gardermoprosjekt og nå toppsjef i Jernbaneverket?
Hvilke muligheter har Nedre Romeriks Brann- og Redningstjeneste, som skal ta seg av en eventuell ulykke i Romeriksporten?
Hva mener risikoekspert Dag Skansen om nåværende tunnelløsning?