Til E18 Riksgrensen/Ørje- Oslo foreslås det en investeringsramme på ca. 768,3 millioner kroner i 2013. Herav 543,3 millioner i statlige midler og 225 millioner i bompenger.
Nettopp det at 225 millioner skal betales med bompenger får Erlend Wiborg i Frp til å rase.
– Dette er puslete fra regjeringen. Det som er trist med detter er at de skyver enda mer av finansieringsansvaret over på bilistene. Bilistene betaler allerede tre ganger så mye inn som det blir gitt tilbake til vei, og da mener vi at det blir veldig urimelig å kreve inn enda mer bompenger, sier Wiborg til NRK.no.
Dette er en videreføring av regjeringens opptrapping fra 2005 med betydelige økte rammer til både vei og bane, mener fylkesvaraordfører i Østfold, Per Inge Bjerknes.
Fra 2012 til 2013 øker rammene til veiformål med nesten 10 % og til jernbane med over 15 %.
– Utbygging av hovedveiene gjennom fylket har vært den viktigste prioriteten i forhold til samferdsel i Østfold gjennom mange år, sammen med satsingen på tog, sier Bjerknes til NRK.no.
- Les også:
Bygger tunnel ved Hærland
Bevilgningen skal gå til å fullføre strekningen Melleby-Momarken, som er under bygging, refusjon til bompengeselskapet og sideveistiltak.
– Dette er en viktig milepæl for hele fylket, mener Bjerknes.
På den om lag seks kilometer lange strekningen østover fra Momarken til Hærland er det planlagt sammenhengende forbikjøringsfelt på begge sider av vegen. Ved Hærland skal det bygges en om lag 150 meter lang trefelts tunnel.
– Sluttpunktet for utbygging av E18
Statsbudsjettet gir også rom for oppstart av den nye parsellen mellom Knapstad og grensa til Akershus.
– Dette er den siste parsellen i Østfold innover mot Oslo. Det er fremdeles noe som står igjen på den siste delen mot svenskegrensen, hvor det også jobbes med planer for nå. Jeg mener at dette peker mot sluttpunktet for utbygging av E18 gjennom Østfold, sier Bjerknes til NRK.no.
Det er dessuten satt av midler til blant annet bygging av gang- og sykkelveger og til tiltak for kollektivtrafikken.
Erlend Wiborg derimot er ikke like fornøyd med totalbevilgningen til E18.
– Det er for dårlig. Det vil medføre at vi ikke vil få en fullføring av E18 innen rimelig tid. Nå har regjeringen holdt på med klattvis utbygging gjennom mange år, noe som har vært veldig dyrt. Man har fått anleggsmaskinene inn, bygget noen kilometer, og så har maskinene blitt fjernet fordi det ikke har kommet mer penger. Det er en veldig dyr måte å bygge vei på, sier han.
Les også:
