Det er Statens vegvesen som deler ut prisen vært andre år. I 2014 var det rassikringsprosjektet på fylkesveg 889 i Måsøy kommune som vant prisen, sammen med Kongevegen over Filefjell i Sogn og Fjordane.
Totalt åtte veier var nominert til prisen.
Skjarvelandet har status som Nasjonal turistveg og blir i begrunnelsen beskrevet som et forbilledlig eksempel på hvordan en omsorgsfull og kreativ landskapsbehandling kan møte utfordringene til veier med ekstreme klimautfordringer.
– Veien utgjør en særegen, skulpturell attraksjon uansett årstid, heter det i juryens begrunnelse.
Videre mener juryen at Skjarvelandet har overføringsverdi til mange andre rasutsatte veg- og jernbanestrekninger over hele landet.
– Det er bygget tre store fangvoller på til sammen 950 meter og flere lave voller langs vegen, sier Statens vegvesen.
Foto: Inge Dahlman / LANDSKAPSFABRIKKENLes også:
Les også:
Rassikringsprosjekt
Fylkesveien har blitt utbedret ved at man har unnlatt å gjøre sårbare inngrep i selve fjellsiden. Havøysundvegen ble opprinnelig bygget som sommerveg i 1988, men ble raskt oppgradert til helårsveg for å møte lokalsamfunnets kommunikasjonsbehov. Fare for snøras på enkelte steder av strekningen et rassikringsprosjekt ble prosjektert for bygging i 2009.
– Det er bygget tre store fangvoller på til sammen 950 meter og flere lave voller langs vegen. Fangvollene og vegene er knyttet sammen til en helhet som både gir god rassikring og en god kjøreopplevelse, skriver Statens vegvesen om veiprosjektet.
Den nye Kåfjordbrua i Alta var også nominert til prisen, men nådde ikke opp i kåringen.
Les også:
Les også:
Kongevegen mellom Lærdal i Sogn og Vang i Oppland delte prisen med Havøysundvegen.
Foto: Statens vegvesen: Sverre Hjørnevik
