Her kan broen ryke på grunn av fylkets milliardgarantier

– Fastlandsforbindelse til Aukra er et rent fylkesveiprosjekt. I verste fall kan dette bli stoppet hvis fylket må garantere for Møreaksen. Det er helt urimelig, sier Kristin Sørheim (Sp), leder for samferdselsutvalget i Møre og Romsdal.

I helga slo fylkesordføreren i Rogaland, Agder og Vestfold og Telemark alarm om at garantiene fylkeskommunene måtte stille i gigantiske riksveiprosjekter. Disse garantiene kan lamme fylkene økonomisk.

Rogaland og Agder har begge stilt garantier for summer som er fire ganger større en deres driftsbudsjetter for et helt år.

Møre og Romsdal er foreløpig ikke i den samme situasjonen.

Men kan fort komme dit.

Fylket bli sannsynligvis bedt om stille garanti for Møreaksen, altså ferjefri E39. Bare fjordkryssingen over Romsdalsfjorden er beregnet til å koste over 14 milliarder kroner.

Sørheim mener en slik garanti kan kneble fylkeskommunen fra å kunne prioritere egne prosjekter.

– Det er helt vanvittig at regjeringa ikke har klart å endre på dette systemet. Det hindrer blant annet utbygging av fylkesveinettet. Fylkesveiene har et enormt etterslep på vedlikehold og fornying. I kystfylkene har vi også flere ferjeavløsningsprosjekter som står i kø, sier hun.

– Bro kan ryke

Sørheim mener dette kan få konsekvenser forbindelsen over Kjerringsundet.

Innbyggerne på Aukra har ventet flere tiår på bro over til Midsund, og har gått så langt at de vil finansiere broen selv. Kostnaden for broen er beregnet til om lag 4 milliarder kroner.

– Garantiansvaret blir uansett en flaskehals, sier Sørheim.

Da saken ble aktualisert i helga, sa regjeringen at de jobbet med problemstillingen.

I 2019 ble følgende tatt med i Granavolden-plattformen:

«Regjeringen vil: innføre statlig delgaranti for bompengelån til riksveiprosjekter i fylker som er nær grensen for hvor mye garantier de kan stille».

Men ifølge Sørheim har lite blitt gjort.

– Det er forunderlig at ingen ting skjer, sier hun.

Stiller spørsmål til ministeren

Saken har nå havnet i Stortinget, og Ap-nestleder Hadia Tajik vil stille følgende spørsmål til samferdselsministeren:

«Hva konkret har statsråden gjort for å sørge for at fylkeskommuner som Rogaland ikke skal måtte garantere for summer tilsvarende nesten 600 prosent av sitt driftsbudsjett, for å sikre gjennomføring av statlige samferdselsprosjekt?»

– Nå har regjeringen hatt flere muligheter til å endre dette. Arbeiderpartiet mener at staten må ta større del av ansvaret, det er tross alt riksveier det snakk om, sier Tajik til NRK.

Med 600 prosent regner Ap med garantien Rogaland fylkeskommune kan bli nødt til å stille for å få i gang E39 mellom Ålgård og Lyngdal.

Fylkesordfører i Rogaland, Marianne Chesak (Ap), er glad for at problemstillingen nå blir løftet. Før helga varslet hun at Rogaland kan bli nødt til å si nei til å stille garanti for 11 nye milliarder for E39 mellom Ålgård og Lyngdal.

Også fylkesleder for Frp i Møre og Romsdal, Frank Sve, har tidligere uttalt seg om dette. I et innlegg i Tidens Krav skrev han at det er umulig å se for seg at fylkeskommunen skal stille garantier for 30–40 milliarder som Møreaksen kan komme til å koste.

Fylkene har rett og slett ikke råd til det.

– Før helga sa kommunalminister Nikolai Astrup (H) i møte med oss at det spørs om Rogaland kan stille flere garantier i det hele tatt. Blir det slik, så vil det virkelig hemme lokal utvikling. Det blir i alle fall ikke aktuelt å sette i gang store fylkeskommunale prosjekter. Det haster å få gjort noe med dette, sier Chesak.

* ikke inkludert E39 Ålgård-Lyngdal

** Inkludert E39 Ålgård Lyngdal