Å bygge et parallelt løp til Oslofjordtunnelen bryter ikke med direktivet for tunnelsikkerhet, sier
samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Ifølge ESA og EU blir det ansett som et påbygg som unngår stigningsgradkrav, skriver Røyken og Hurums Avis.
Samferdsleminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) kjem til å stilla på Øst-Vest-konferansen i Grieghallen 4. mai. Det skriv avisa Hordaland. Målet er å diskutera oppstart av ny veg mellom Arna og Vss i lys av ny NTP. Partileiarane i SV og KrF stiller òg, i tillegg til Tom Christer Nilsen (H) og Nils T. Bjørke (Sp).
I dagens NTP bekrefter regjeringen at de vil ta halvparten av regningen for å bygge Bybanen til Fyllingsdalen. Det er satt av 3,1 milliarder kroner i den kommende perioden. Byrådet i Bergen har tidligere krevd at staten tar 70 prosent av regningen.
Sotrasambandet på rv. 555 er det eneste veiprosjektet i Hordaland som får penger i første del av NTP (2018-2023). Ny bro til Sotra får 4,5 milliarder de neste fem årene. Disse prosjektene er inne i andre del av NTP:
• E39 Hordfast: 14 mrd.
• E39-tunnel mot Nordhordland: 0,2 mrd.
• E134 Vågsli-Røldal og Røldal-Seljestad: 2,65 mrd.
• E16 Stanghelle-Arna: 7,6 mrd.
• Ringvei øst: 2,2 mrd.
• E16 Nærøydalen: 1,7 mrd.
Ketil Solvik-Olsen hadde ingen nye lovnader om E16, men sier de har kommet ett år nærmere byggestart siden pressekonferansen på Arna stasjon i februar: – Bare siden da har vi hatt to flere møter med vegvesenet. Med den informasjon vi har i dag, kommer spaden i jorden i 2023, kanskje i 2022, noe som er minst ett år tidligere enn vi har sagt før.
