Fredag ble det klart at SAS selger 80 prosent av aksjene i flyselskapet Widerøe til en investorgruppe bestående av Torghatten, Fjord1 og Nordland fylkeskommune.
Mangemillionær og Widerøe-pilot Ola Giæver fra Lyngen var den første som gikk offentlig ut og signaliserte at han og andre Widerøe-ansatte ville gå sammen for om mulig å overta flyselskapet.
- Les også:
- Les også:
Giæver og hans kolleger er nå med i Torghattens gruppering, som har kjøpt opp mot 34 prosent av Widerøe.
– Nå er jeg bare glad for tilslaget for kjøpet, sier Giæver til NRK.
– Det er hyggelig å få beskjeden om dette, etter å ha jobbet med saken over lang tid. Jeg tror vi fikk gjennomslag fordi SAS vurderte vårt tilbud som det beste, og at vi hadde størst troverdighet for å kunne drifte selskapet videre på et tilfredsstillende vis.
Bedre tilbud
Giæver forventer at oppkjøpet vil bli godt mottatt av sine kolleger i Widerøe.
– Men det vil bli en annen hverdag, det er det ingen tvil om, sier han.
– Hvordan vil passasjerene merke oppkjøpet?
– Passasjerene vil merke eierskiftet som positivt, enkelt og greit.
– Ingen konsekvenser
– Målet for Widerøe er at dette ikke skal få noen konsekvenser for passasjerene og heller ikke de ansatte at vi har fått nye eiere, sier kommunikasjonsdirektør i Widerøe, Richard Kongsteien, til NRK.
Kriserammede SAS har solgt Widerøe som en del av redningsplanen og for å skaffe de pengene som trengs for å få planen i havn.
- Les også:
Salget av Widerøe vil gi SAS rundt to milliarder svenske kroner.
– Dette var et salg som måtte skje for at SAS skulle forbedre sin finansielle situasjon, sier Kongsteien.
SAS måtte i mars selge bakketjenestene til sveitsiske Swissport.
- Les også:
Kan få mer
Som en del av transaksjonen vil SAS selge syv Dash Q400 fly til Widerøe, fly som Widerøe nå leier av SAS. Lånene koblet til disse flyene vil bli overført til Widerøe.
Totalt kan SAS få rundt 2,3 milliarder ved fullført salg i 2016, står det i børsmeldingen.
