Havarert tråler stenger kaia – russisk rederi skylder på verftet i Kirkenes

Den 53 meter lange fiskebåten «Melkart» kantret sist onsdag, til alt hell uten at noen ble skadet.

Men driften hos en av de største arbeidsgiverne i Finnmark tar skade av havariet: Havaristen sperrer effektivt kaia og hindrer Kimek i å ta inn flere oppdrag.

Nå er en stor del av arbeidsstokken på 74 permittert. Imens strides rederiet og verftet om hvem som har skylda for uhellet – og ansvaret for å rydde opp.

– Kimek har etter vår mening ikke noen skyld i at Melkart kantret. Det som er viktig nå, er å få snudd fartøyet, slik at man kan finne årsaken til havariet, sier Greger Mannsverk, administrerende direktør for Kimek.

– Ikke fjernet ballasten

Andrej Roman, nestleder i fiskebåtrederiet Murman Seafood, mener derimot at feil og uaktsomhet fra arbeiderne på verftet har ført til at tråleren kantret.

– Vi mener det er Kimek som er ansvarlig for ødeleggelsene, sier Roman til NRK.

Rederiet benekter opplysninger i russiske medier om at tråleren hadde et hull i skroget. Båten skulle kun til vanlig vedlikehold, ifølge Roman.

Han hevder Kimek ignorerte kravene fra kapteinen om å balansere skipet før det ble sjøsatt.

– Det viste seg at Kimek, til tross for kapteinens krav, ikke fjernet ballasten fra styrbord, som også var motvekt. På grunn av denne lasten begynte skipet å kantre, sier Roman.

– Kapteinen krevde at de umiddelbart måtte fjerne denne ballasten ved hjelp av en kran, men Kimek-ingeniøren reagerte ikke på det, og skipet sank.

– Kapteinens ansvar

Greger Mannsverk avviser den framstillingen.

– Det er alltid kapteinen som har ansvaret for skipet og skipets stabilitet. Der er kapteinen enerådende, sier direktøren.

– Hvis kapteinen mener Kimek skulle ha fjernet vekter før sjøsetting, burde han ha nektet igangsetting av utdokkingsoperasjonen. Kapteinen ba om å få løftet bort vektene etter at fartøyet hadde fått slagside. Da krana var klar til å løfte, var slagsiden så stor at det ikke lot seg gjennomføre.

Har hyret bergingsselskap

Rederiet mener Kimek ikke har vært åpne nok til å diskutere saken.

– Vi har prøvd, men selskapets ledelse sier at alle problemene nå må løses i forhandlinger med deres forsikringsselskap, sier Roman.

– Vi har inngått en avtale med det norske selskapet Maritime Service fra Narvik. De jobber med å finne årsaken til kantringen og undersøke mulighetene for å heve fartøyet.

Roman sier at rederiet er åpen for å diskutere saken med alle involverte parter, men foretrekker å snakke direkte med Kimek.

– Vi har én skyldig, mener vi, og det er Kimek-verftet. Hva slags forhold Kimek har til sitt forsikringsselskap, kjenner vi ikke til.

– Nå må vi sette oss ned ved forhandlingsbordet og snakke. Dessverre er dette noe hemmet av covid-begrensningene. Hvis ikke det var for dette, ville vi ha kommet for lenge siden. Vi er klare til å snakke direkte, sier han.

Han frykter at saltvannet allerede har gjort uopprettelig skade på det elektriske anlegget, og at det ikke lenger vil være hensiktsmessig å reparere båten.

Får svar når båten er hevet

Greger Mannsverk mener årsaken til kantringen best kan granskes etter at «Melkart» er hevet.

– Det kan for alt vi vet være mange sammenfallende hendelser som har ført til kantringen, sier han.

– Vårt forsikringsselskap mener det er rederiet som er ansvarlig for bergingen. Det er en selvfølge at rederen bistår i å få fjernet fartøyet fra der det ligger i dag.