Måtte fly i ring for å kvitte seg med drivstoff: – Helt forkastelig

– Miljømessig er dette helt forkastelig, mener passasjer Anita Dietrichson fra Kristiansand.

Hun er en av mange reiseklare sørlendinger som ble stående igjen på bakken da det polske charterflyet måtte kvitte seg med flere tonn bensin.

Torsdag morgen skulle de reise til Sicilia. Da de kom om bord på flyet, fikk de beskjed om at det var for tungt.

Da måtte flyet ta noen runder over Kristiansand og nærområdene, for å bruke opp fem tonn bensin, ifølge passasjeren.

– Vi er selv opptatte av miljøet, og synes ikke dette går an. Det er respektløst, sier Dietrichson.

– En tabbe

NRK har gjort flere forsøkt på å komme i kontakt med det polske flyselskapet Enter Air, uten å lykkes.

Luftfart-ekspert og NHH-professor Frode Steen tar flyselskapet i forsvar.

– De gjorde det som var nødvendig i en slik situasjon, mener Steen.

Hvis flyet hadde landet med for mye vekt, kunne det ha gått galt.

– Jeg er sikker på at det er en tabbe, for det er ingen som vil kaste bensin. Men når piloten sitter der, så må han gjøre det som er trygt.

Steen påpeker at flyet aldri skulle hatt for mye drivstoff i utgangspunktet, men at feil kan skje.

– Det må man kunne leve med, mener professoren.

– Sjelden

Lufthavnsjef Arne Johan Johnsen sier til NRK at det er flyselskapet som må uttale seg om hendelsen.

En lignende hendelse skjedde på Kristiansand lufthavn i fjor.

Da måtte et charterfly kvitte seg med store mengder drivstoff før det kunne reise videre til Gran Canaria.

– Dette er noe som veldig sjelden skjer, uttalte Johnsen den gang til KRS.

– Uheldig

Flyutslipp har mye å si for klimaet, mener forsker Helene Muri på NTNU.

– Det handler ikke bare om CO2, men også alt annet som blir sluppet ut med det.

Hun mener situasjonen er uheldig både for flyselskapet og for klimaet.

– Vil du si at fem tonn kan gjøre mye skade?

– Fem tonn i seg selv er ikke nødvendigvis så mye. Men det er jo veldig uheldig når sånne ting skjer. Hvert eneste tonn med CO2 vi slipper ut blir et langtidsproblem som vi må takle på sikt.

Lett å feilberegne

Rullebanen på Kristiansand lufthavn er kjent for å være kort. Og det kan by på utfordringer for noen.

– Flyselskapet har nok gjort for dårlig operativ planlegging av Kjevik, mener pilot og flyplanlegger Per Julius Helweg.

Han forklarer at den korte rullebanen, i tillegg til en fjellkolle nord for Kristiansand, gjør at flyene må redusere vekten.

– Det har alltid vært en utfordring med Kjevik, mener han.

Fem tonn med drivstoff tilsvarer en totimerstur med fly, ifølge Helweg.

– Jeg ser ikke på det som noe dramatisk. Men det er jo ikke heldig, avslutter han.