Kjenner seg nedprioritert av Vegvesenet

Senterpartiet sin ordførarkandidat i Bremanger, Marius Strømmen, tykkjer det er underleg at det vil ta langt lengre tid å rehabilitere Skatestraumtunnelen enn Gudvangatunnelen.

Medan arbeidet er venta å gå i alle fall ut året i Bremanger, håpar Statens vegvesen å ha opna tunnelen i Aurland innan to månader.

• Les også: Flammane er sløkt - uvisst omfang av tunnelbrannen

– Eg ventar at vi som har ein undersjøisk tunnel, og er heilt avhengige av den, har like høg prioritet som Gudvangatunnelen, seier han.

Samfunn på pause

Ordførarkandidaten seier lokalsamfunnet lid med stenginga av Skatestraumtunnelen.

Som ei kriseløysing er ferjesambandet Smørhamn – Kjelkenes sett opp att. Ein jobbar også med å få på plass passasjertransport.

– Eg har veldig stor støtte frå mitt eige fylkesparti. Jenny Følling slo klart fast at dette har høg prioritet då ho var på besøk her. Dei jobba veldig hardt for å få til dette, men eg føler kanskje at det bør vere meir fokus på korleis vi kan ta tunnelen kjappast i bruk igjen. Om så berre med leiebil og kolonnekøyring deler av døgnet, seier Strømmen.

Avviser skeivfordeling

– Men er ikkje trafikkgrunnlaget heilt annleis, slik at ein må forstå prioriteringane som blir gjort?

– Det er klart, men vi har sett eit heilt lokalsamfunn på pause. Det råkar både turistnæringa vår, næringsliv og arbeidstakarar som pendlar kvar dag. Er turistnæringa i Indre Sogn viktigare enn turistnæringa i Nordfjord og Bremanger? Vi føler ressursane er skeivfordelte dersom vi blir nedprioritert med lengre renoveringstid enn Gudvangatunnelen.

Avdelingsdirektør Svenn Egil Finden hos Statens vegvesen avviser at den eine tunnelen ikkje er nedprioritert i høve til den andre.

Stort skadeomfang

Han forklarar det lange rehabiliteringsarbeidet i Skatestraumtunnelen med stor skilnad i skadeomfanget.

Bensinen som rann ut og byrja å brenne i Skatestraumtunnelen har gjort stor skade på grunn og dreneringssystemet . Det same gjeld vass- og frostsikringa.

• Les også: Bussen hadde automatisk sløkkingssystem

– I praksis må vi nesten rehabilitere tunnelen i 500 meter lengde, frå det som ville vere ein rå-sprengd tunnel til ein ferdig tunnel, seier Finden.

Brannen i Gudvangatunnelen var langt mindre og gjorde mindre skade.

– Vi må ta att kring 100 meter lengde, noko meir på det elektriske, men her er det ikkje store strukturelle skadar i tunnel og grunn. Vi snakkar eit heilt anna skadeomfang, seier Finden.

Har full trykk

Avdelingsdirektøren seier det heller ikkje er same entreprenør som arbeider i dei to tunnelane, slik at rehabiliteringane kjem i konflikt med kvarandre.

– Er det ikkje berre å intensivere arbeidet med Skatestraumtunnelen?

– Jau då, og det blir gjort. Eg er imponert over arbeidet som er gjort og ein jobbar så mykje som det tillèt å gjere, men av omsyn til tryggleiken kan ein ikkje starte fleire arbeidsoperasjonar samstundes. Ein må få gjort arbeidsoperasjonar i rett rekkjefølgje og vi må halde oss til Arbeidsmiljølova når det gjeld arbeidstider.