Samferdselsdepartementet har vedtatt en ny skiltforskrift med flere nye skilt som skal settes opp langs veiene på nyåret. Det viktigste er trolig skiltet som skal varsle bilister om at de kjører mot kjøreretningen.
– Det viser seg at man må ha flere terskler for å unngå at folk skal gjøre feil på påkjøringsramper til motorveier. Noen av de verste trafikkulykkene har skjedd på denne måten, derfor har jeg etterlyst tiltak i flere år, sier rådgiver Leif N. Olsen i KNA, Kongelig Norsk Automobilklub.
Han er glad for at veimyndighetene nå innfører skiltet som kalles «Den østerrikske hånd».
– Jeg tror dette skiltet vil vekke så stor oppmerksomhet at det kan bli færre slike ulykker. Ser du dette skiltet når du er ute og kjører, da skjønner du at du er på ville veier, sier Olsen til NRK.no.
– Om ulykken skulle være ute, og man oppdager at man er i feil kjøreretning, hva gjør man?
– Hold deg så langt ut i kanten av kjørebanen som mulig, og stopp bilen, sier han.
Artikkelen fortsetter under bildet.
Her, ved avkjøringen til Kopstad i Vestfold, har svært mange kjørt i feil kjøreretning.
Foto: Yngve Tørrestad / NRKStressulykker
De to siste årene har det vært rundt 100 tilfeller av kjøring mot kjøreretningen i Norge. Fra 2002 til 2010 ble fem personer drept og rundt 30 skadd i slike ulykker, ifølge en rapport fra Statens vegvesen.
– Det har vært viktig å finne et universelt skilt som alle kan forstå, ikke bare nordmenn. Derfor falt valget på den tydelige hånden, skiltet som opprinnelig kommer fra Østerrike, sier overingeniør Gry Horne Johansen i Vegdirektoratet til Newswire.
Hun håper skiltene vil være på plass så raskt som mulig over nyttår.
Flere eldre
Leif N. Olsen i KNA, sier det ofte er eldre som kjører i feil kjøreretning.
Foto: PrivatIfølge undersøkelser er det helst eldre eller stressede sjåfører som forviller seg inn på veier mot kjøreretningen.
Stressede sjåfører er ofte personer som ikke finner fram til reisemålet sitt, ikke finner riktig vei og som derfor gjør kritiske feil. Sjåfører i mental ubalanse eller i rus kan også foreta slike feilhandlinger, ifølge rapporten fra Statens vegvesen.
Ettersom trafikken øker i Norge, blir det stadig flere høyhastighetsmotorveier, med flere av- og påkjøringsramper, og det kan resultere i flere KMK-ulykker.
– Utbyggingen av veinettet bidrar til at trafikkbildet noen steder blir ganske komplisert. Samtidig får vi flere og flere eldre sjåfører på veiene, ogerfaringsmessig er det de som har størst problemer med å takle slike situasjoner, sier Leif N. Olsen i KNA.
