Nesten halvparten av alle kontrollerte motorsyklar bråkar ulovleg høgt

– Det er jo ikkje ein skikkeleg motorsykkel utan god lyd, seier 16 år gamle Henrik.

Han tok lappen på lett motorsykkel i sommar. Både hjelmen og hanskane hans matchar stylinga på den oransje og svarte 125-kubikkaren.

Henrik har og kjøpt ei ny eksospotte til sykkelen. Black Widow-potta kjempar om kapp med dei uoriginale under-bar-speglane om å skinna mest.

Men når Henrik startar motorsykkelen, er det vanskeleg å leggja merke til særleg mykje anna enn den øyredøyvande motorlyden.

– Lyd er gøy, ropar Henrik.

– Men det bråkar meir enn det går, vedgår 16-åringen.

Fjernar lyddemparen i eksosen

Mange av dei uoriginale eksosanlegga er lovlege. Men det er vanleg å fjerna eit lite metallrøyr i eksosen. Då bråkar motorsyklane meir. Desse røyra blir gjerne kalla ein dB-killer.

Dei siste åra har andelen motorsyklar som støyar for mykje auka kraftig.

46 prosent av dei motorsyklane Vegvesenet har kontrollert i år, har vore ulovleg høglydte. I 2017 var talet 30 prosent.

Ein av åtte motorsyklar som har blitt kontrollerte i år, har fått bruksforbod på staden. Det er fem gongar oftare enn i 2017.

– Loud pipes save lives

Henrik pleier som oftast å køyra med dB-killeren i potta.

– I tilfelle det er kontroll, er det greitt å ha den i.

Men det er ikkje berre fordi det er tøff lyd, at folk køyrer utan, ifølgje Henrik.

– Loud pipes save lives. Det er tryggare å køyra med mykje lyd. Ein blir høyrt mykje betre i trafikken.

At høglydte eksospotter kan vera irriterande, forstår Henrik.

– Men samtidig, me er seksten år. Alle kjenner seg litt udødelege. Me må få lov til å ha det litt gøy i ungdomstida.

– Spørsmålet er litt kva me skal ta mest omsyn til; det me sjølv vil, eller det andre vil, seier Henrik.

– Trekker ned livskvaliteten

Ein av dei som veldig gjerne skulle ønskja han blei teke meir omsyn til, er Reidar Kaarbø. Han bur like ved ein godt trafikkert fylkesveg på Askøy. Han har merka at det har blitt fleire som støyar dei siste åra.

– I år har det verkeleg vore plagsamt. Huset ristar omtrent på det verste, seier Kaarbø.

Han har ein stor uteplass med basseng som vender ned mot vegen. Fleire gongar har han måtta gå inn fordi det har bråka så mykje.

– Tider på døgnet der ein gjerne har lyst til å slappa av og høyra på fuglesong blir øydelagde berre fordi ein gjeng ungdomar synest det er kjekt å køyra rundt på tilnærma fri eksos. Det er så unødvendig.

– Støyen bidrar nær sagt til å trekkja ned livskvaliteten til alle som bur langs vegen, seier Kaarbø.

Eksplosjon i talet på bråkebøtter

– Det har vore ein eksplosjon. Det er eit problem i samfunnet i dag med støyande motorsyklar til alle døgnets tider, seier Birger Lønne.

Han er inspektør i Statens vegvesen, og er jamleg ute på kontrollar på vegane i bergensområdet.

Lønne har høyrt dei fleste unnskyldningane før. Også at «loud pipes save lives».

– Ein slik haldning kan ein ikkje belaga seg på. Har ein eit køyretøy må ein halde seg til det lovverket seier.