Det skyldes ikke at taxinæringen går godt, snarere tvert imot.
Nedgang i oljenæringen og større arbeidsløshet fører til færre taxikunder. Men det gjør også at flere vil bli taxisjåfør.
– Det er større arbeidsledighet som gjør til at vi har større pågang på sjåførkursene våre, det er flere som ønsker å bidra i drosjenæringen, forklarer administrerende direktør i Bergen Taxi, Jan Valeur.
– Bruker fem timer på venting
Jan Grønvik er en av de mange sjåførene som står og venter. Han har talt inntil 90 andre biler utenfor Flesland flyplass i Bergen.
– Halve skiftet går til venting. Så da blir det råkjøring mellom venteperiodene, sier han.
Flere selskap slår seg opp i byene, men passasjerene velger annen og billigere transport.
Mange av sjåførene bekymrer seg for inntekten. Grønvik er en av dem.
– Ja, jeg bekymrer meg. Det er for mange biler i byen nå. Det har jo kommet flere selskaper også, sier han.
Magnus Heimvik er av sjåførene som bruker mye av dagen på å vente.
– Hvor mye sitter du og venter i løpet av en dag?
– Det blir fort totalt 5 timer eller noe sånt, sier han.
Prisene presses oppover
Overflod av drosjer merkes over hele landet ifølge Jørgen Aarhaug ved Transportøkonomisk institutt.
– Kort forklart er det mange som har drosjekjøring som alternativ inntekt. Det vil si at de har en annen hovedjobb. Blir de sagt opp fra den, og generelt i tider med mye arbeidsledighet, så er drosje et alternativ, forklarer han.
Man skulle kanskje tro at flere biler betyr lavere priser, men det er snarere tvert imot.
– Vi kan nok forvente oss høyere priser. Det er fordi de små sentralene ikke kan øke størrelsen på markedet sitt ved å sette ned prisene, men de kan kompensere noe for inntektstapet til sjåførene ved å sette opp prisene, sier Aarhaug.
