Må rustes opp for 600 millioner

Det over 100 år gamle jernbanenettet tåler ikke lenger så mye nedbør som vi har hatt i det siste.

• LES OGSÅ: Dovrebanen åpner 9. mai

Raset i Soknedal

– Jernbanenettet er ikke konstruert for å tåle det ekstremværet vi har opplevd de siste årene, sier assisterende banedirektør i Jernbaneverket, Brede Nermoen, til Adresseavisen .

Jernbaneverket har nå regnet seg fram til at de trenger 600 millioner kroner for å utbedre dreneringen langs hele banestrekningen.

– Raset i Soknedal er et eksempel på hva mye nedbør på kort tid kan føre til. Store jordmasser gled ut, og tettet stikkrennen under jernbanefyllingen. Til slutt raste løsmassene ut, og det hadde ikke skjedd med en moderne steinfylling og en god drenering, sier Nermoen til avisa.

Ikke nye tiltak

Opprusting av strekningen Oslo-Dombås vil koste mellom 300 og 350 millioner kroner fram mot 2020.

– Dette er helt nødvendig for å møte framtidens utfordringer. Dette dreier seg altså ikke om investeringer i nye tiltak, sier Brede Nermoen.

• LES OGSÅ: Nytt ras forsinker Jernbaneverket

For strekningen mellom Dombås og Trondheim, kan det være snakk om utbedringer for rundt 300 millioner kroner.

– Her er det først og fremst snakk om utbedring av dreneringssystemet, opplyser Nermoen.

I år skal Jernbaneverket bruke 50 millioner for å bedre dreneringen langs Dovrebanen, men det trengs altså mye mer i framtida.

Bedre værdata

– Vi må skifte ut mange eldre stikkrenner under jernbanefyllingene, og vi må forsterke fyllingene, sier Nermoen.

• LES OGSÅ: Stort jordras i Soknedal

Jernbaneverket samarbeider nå tett med Meterologisk institutt for å sikre seg bedre værdata. Nå bygges det værstasjoner langs Dovrebanen.

– Ved å få bedre tilgang på værdata kan vi tidlig gå inn med tiltak når situasjonen krever det, opplyser Nermoen til Adresseavisen.