Kutter stillinger i godstrafikken

I tillegg til ti stillinger i Trondheim, er det i sommer også lagt fram planer om å legge ned stasjoneringsstedene på Hamar, Kongsvinger, Hønefoss, Ganddal og Mo i Rana.

– I likhet med andre bedrifter må vi sikre at vi driver så effektivt som mulig, så dette er en tilpasning av bedriften, men det er ingen ansatte hos oss som blir overtallig på grunn av dette, sier Bjarne Ivar Wist, pressekontakt i CargoNet.

Han vil ikke ut med detaljene om hva som skjer med stillingene, men sier at noen ansatte vil få en naturlig avgang fordi de går av med pensjon.

• Les også:– En veldig beklagelig situasjon

Taper konkurransen

Kjell Stuland Johansen i forbundsstyret i Norsk Lokomotivmannsforbund synes det er unødvendig av CargoNet å fjerne ti stillinger fra Trondheim. Han mener det må finnes overgangsløsninger i Trondheim og frykter flere kan bli overført til Oslo.

– Vi er veldig skeptiske til at de prøver å flytte folk over til Oslo og Alnabru, som betyr at de får 50 til 70 mils pendlingsvei, sier han.

Han mener bedriften ikke har vært dyktige nok i konkurransen med andre selskaper.

– Cargonett burde gjort mer for å få mer gods nordover, men også for å få flere kunder på togene. De har tapt en del i konkurransen med CargoLink, så det tyder på at de ikke har gjort en god nok jobb med å skaffe kunder, sier Johansen.

• Les også: – Nordlandsbanen for sårbar for væromslag

Godstrafikk på jernbane har de siste fem årene gått ned med 10 prosent.

Dårlig infrastruktur

Wist mener derimot ikke at forholdet mellom de ulike selskapene er hovedproblemet.

– Hovedutfordringen er at infrastrukturen ikke er god nok til at vi kan takle de kravene som kundene krever av punktlighet og forutsigbarhet.