Frykter brann i undersjøiske tunneler

Laksenæringa på Hitra og Frøya er redd for branner i de to lange og dype ettløpstunnelene utover til øyene.

Brannen i Hitratunnelen

I 2010 begynte det å brenne i en lastebil inne i Hitratunnelen. Nå frykter man flere brannulykker i tunnelen.

Foto: Olav Leiknes
Espen Sandmo
Journalist

To tunnelbranner på Vestlandet skremmer næringa, som er helt avhengig av tunnelene for daglig transport av store mengder fisk til og fra øykommunene.

Hitratunnelen er 264 meter dyp og er den nest dypeste tunnelen i Norge, mens Frøyatunnelen med sine 164 meter ligger på åttendeplass.

– Det kan være utfordrende å kjøre i en så bratt tunnel, og sjåførene må ikke bremse for hardt i nedoverbakke eller kjøre for hardt i lave gir oppover. Så langt har det gått bra, men det er klart at både sikkerhet og beredskap må bli bedre i framtida, sier direktør Sven Amund Fjeldvær i Lerøy-gruppen til NRK.

Ferjer i beredskap

– Det er klart vi tenker på det som skjedde i Gudvangentunnelen, men jeg ligger ikke søvnløs av den grunn. Vi har hatt noen mindre branner, men ikke noe alvorlig, sier Fjeldvær.

Han ønsker at ferjeleiet på Sandstad på Hitra settes i stand, slik at ferjetrafikk blir et alternativ hvis en av tunnelene til øygruppa blir stengt.

– Jeg vet det jobbes med dette fra kommunens side. En stenging som ikke er varslet, kan få store konsekvenser både for oss og andre aktører i laksenæringa, sier Fjeldvær.

(Saken fortsetter under bildet)

BUSSVRAK:

BRANN: Slik så det ut i Gudvangentunnelen dagen etter bussbrannen tirsdag denne uka.

Foto: Halvor Farsund Storvik / NRK

Samle bransjen

Lerøy-direktøren vil samle aktørene i bransjen for å diskutere hva de kan gjøre for å få fortgang i arbeidet med utbedringer av tunnelene til Hitra og Frøya. De er henholdsvis 5,6 og 5,3 kilometer lange.

Statens vegvesen er i gang med oppgraderinger av norske tunneler, men i første omgang gjelder dette bare europavegene og riksvegene.

– Fylkesvei 714 til Hitra og Frøya står ikke for tur ennå. Det kan ta noen år før det blir gjort noe der. Men ønsker Sør-Trøndelag fylkeskommune å prioritere disse tunnelene, skal vi se på det, sier avdelingsdirektør Eva Solvi i Statens vegvesen i Sør-Trøndelag til NRK.

– Ingen garantier

Eva Solvi

Eva Solvi er avdelingsdirektør i Statens vegvesen.

Foto: Aksel Kroglund Persson / NRK

Hun understreker at vegvesenet ikke kan forhindre ulykker som den i Gudvangatunnelen i forrige uke.

– Vi kan aldri gardere oss mot at et kjøretøy begynner å brenne inne i en tunnel. Men vi kan gjøre noe med sikkerheten, og det er vi i full gang med. I løpet av 2019 skal tunnelene våre være oppgradert, sier hun.

Det betyr flere nødskap med telefoner og brannslukkere i tunnelene. Bedre belysning, tekniske løsninger, sensorer som varsler brann og en bedre kameraovervåking.

– Vi jobber også med bedre varslingssystemer, og vi skal se på ventilasjonen i tunnelene, sier Solvi.

Video fra Trøndelag

Cirka 300 møtte opp på Torget i Stjørdal for å demonstrere mot planene om nedleggelse av Skjelstadmark, Flora og Forradal skoler.
Black Friday var god gjødsel for kjøpelysten. Hyllene på post i butikk er fylt til randen. Dessuten kommer julegavene snart for fullt. Folk må hente - nå, er ropet fra butikkene.
Marihøna barnehage har trolig arrangert jul på låven for siste gang. Kampflystøy og konflikt om erstatning preger Ørland i adventstida.