Elbil-salget stuper i Sør-Trøndelag

Nye tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken viser at elbil-salget i Sør-Trøndelag har gått ned 22 prosent hittil i år, sammenlignet med i fjor. I samme periode øker salget i Oslo med 6,4 prosent.

Norsk elbilforening mener salgsnedgangen i Sør-Trøndelag skyldes at Trondheim kommune fra nyttår fjernet parkeringsfordelen for elbiler i sentrum.

– Trondheim fører en elbilfiendtlig politikk

– Når politikerne ved første mulighet valgte å innføre betaling for elbiler i sentrum, så mener vi man ser konsekvensene av det nå. I Oslo beholder man avgiftsfrie parkeringsplasser, akkurat som i omtrent halvparten av alle norske byer, sier generalsekretær i Norsk elbilforening, Christina Bu.

Hun får støtte av Ståle Langolf, leder i Trøndelag elbilforening.

– Vi har hatt diskusjoner med både politikerne og byråkratene i kommunen. Og jeg synes det ikke er noen tvil om at denne byen fører en elbilfiendtlig politikk, sier Langolf.

• I disse byene kan du parkere gratis
• Full forvirring om elbil-parkering
• Derfor er elbil-brann ekspertenes hodebry

Peker seg ut blant storbyene i Norge

Også i Hordaland har elbil-salget stupt, men fortsatt er både antall solgte elbiler og andelen blant alle solgte biler mye høyere enn i Sør-Trøndelag.

Sør-Trøndelag peker seg ut med kun 188 nye elbiler og en relativt lav andel på 16,5 prosent.

• Forventer rekordsalg av elbiler i Norge i 2017

Elbilforeningen mener Trondheim kommune har vært tydelige på at de nedprioriterer elbiler til fordel for satsing på kollektivtrafikk.

– Det har vært en del negativt fokus på elbil i Trondheim det siste året. Jeg synes det skal gå an både å oppfordre til å kjøre kollektivt, samtidig som man tar jobben med å få bytta ut den delen av bilparken som forurenser mest, sier Christina Bu.

Tok hensyn til næringslivet

Kommunalråd for Arbeiderpartiet i Trondheim, Sissel Trønsdal, mener det blir galt å henge salgssvikten på parkeringsavgifta. Hun godtar heller ikke påstanden om at byen er elbilfiendtlig.

– Den kjøper jeg ikke. Vi har fremdeles fordeler, som blant annet at elbiler fortsatt kan kjøre i kollektivfeltet. Når det gjelder parkeringsavgifta, var vi nødt til å skape en mer rullerende trafikk i sentrum, særlig med hensyn til næringslivet. Det var ikke tilfelle når elbilene parkerte hele dagen i Midtbyen.

Trønsdal sier hun ikke kjenner til hvordan utviklinga for elbiler utvikler seg i Oslo, men er klar på at situasjonen til slutt ble uholdbar i Trondheim sentrum.