– Utfordringen er å få båten til kai. Med en baugpropell så er det mye enklere, og det medfører mindre risiko både for båt og kai, sier Odd Lorentsen som er kaptein for hurtigbåten "Kistefjell".
Da rederiene konkurrerte om konrtakten ble all fokus rettet mot lavt eksosutslipp. Dessuten skulle fartøyene være billigst mulig.
- Les også:
- Les også:
Etterpå har probleme stått i kø. Nå innser Tromsø fylkeskommune, rederiet og de som jobber ombord at svakheten med at de nye hurtigbåtene ikke har baugpropeller.
– Fylkesråden ønsker å få vurdert hvor vidt det er rettslig grunnlag å heve kontrakten. Så ligger det til oppdraget at det skal gis ei tilbakemelding i løpet av første halvdel av juli, sier Åge Kvitstad som er advokat for Troms fylkeskommune.
Ops, dette hadde ingen tenkt på
