Frykter for legendarisk fartsbane

– Det ville være et kjempestort nasjonalt tap om vi må legge ned. Dette er den eneste fullbanen for dragracing i landet. Det finnes noen halvbaner på 201 meter rundt omkring. Men bare denne oppfyller de internasjonale kravene om banelengde på 402 meter, sier Frode Hansen.

Han er en av de mange ildsjelene som har lagt ned tusenvis av dugnadstimer i anlegget.

– Selv om Gardermoen Raceway formelt sett ikke er et riksanlegg, så er det jo på sett og vis dét det er, sier Hansen, som også er eiendomsansvarlig og medlem av styret i Norsk Dragracing Gardermoen.

Han skuer bortover banen som nå er dekket av snø og is, men som i sommer var åsted for en Europeisk runde og fire nasjonale løp. Det finnes rundt 300 aktive dragrace-team i Norge.

Bygget av tyskerne under krigen

Den tyske okkupasjonsmakten etterlot seg et flyanlegg på Gardermoen – den såkalte Ringbanen, som har vært brukt til motorsport siden 1949.

Siden 1983 har det vært dragrace på stedet. Avinor har syslet med planer om en utvidelse i flere år, men at reguleringsarbeidet for en rullebane øst for dagens nå starter, kommer likevel overrumplende på motorfolket.

–Vi har konsesjon fram til 2049. Vi har jo trodd at vi ville få være her i en 15–20 år til, sier Hansen.

– For to år siden fikk vi 10 millioner kroner i tippemidler for å rehabilitere banen. Og for å få den summen måtte vi investere 30 millioner. Hvis vi skulle taksere banen nå, så er det nok verdier for 50–60 millioner kroner her.

– Vi frykter jo at mye av investeringene kan gå tapt, men håper i så fall på å få et erstatningsområde et annet sted, legger han til.

Avinor ikke erstatningspliktig

Norsk Dragracing Gardermoen (NDRG) leier baneområdet av Avinor og et grunneierlag. Avinor opplyser at avtalen med dem løper fram til 2036, og har en gjensidig oppsigelsestid på ett år. Når avtalen kan bli sagt opp er uklart.

– Det foreligger ingen konkret fremdriftsplan for et utbyggingsprosjekt av en eventuell tredje rullebane på nåværende tidspunkt. Det er derfor ikke mulig å tidfeste når det eventuelt vil være nødvendig at NDRG avslutter sin virksomhet, skriver prosjektdirektør Bent Skatvedt i en e-post til NRK.

Etter utleieavtalen har ikke Avinor erstatningsplikt for de investeringene som NDRG har lagt i dagens anlegg, opplyser han.

Rullebaneutbyggingen er ikke vedtatt av Samferdselsdepartementet, men Avinor har flere ganger omtalt at det kan være behov for en ny bane i 2030.

Ordfører krever nytt anlegg

Ordfører Tom Staahle i Ullensaker forstår motorfolkets frykt for å miste banen.

–Mange har lagt ned blod, svette og tårer i dette anlegget. Hvis en tredje rullebane skal komme, så må staten kjenne sitt ansvar og opprette et tilsvarende anlegg et annet sted, slår FrP-ordføreren fast.