Sørlandsbanen skal få dobbeltspor og 250 km/t

I den nye nasjonale transportplanen er det satt av litt mer enn 1 milliard kroner til sammenkobling av Vestfoldbanen og Sørlandsbanen, bekrefter stortingsrepresentantene Åse Michaelsen (Frp) og Svein Harberg (H).

I dag lot de seg begeistret intervjue om saken på byggeanlegget til ny E18 mellom Arendal og Tvedestrand, der samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen markerte den offisielle anleggsstarten.

Også Venstres stortingskandidat for Agder, Petter N. Toldnæs var fornøyd med lekkasjen fra Nasjonal Transportplan (NTP).

– Det betyr riktig mye for Sørlandet, sier Toldnæs, som mener reduksjonen i reisetid er viktig.

Med kortere bane og 250 kilometer i timen vil det kunne ta ned mot tre timer og tjue minutter mellom Kristiansand og Oslo. I dag tar det fire og en halv time.

– Nå har vi fått den startbevilgningen vi har ønsket. Det er særdeles viktig for Sørlandet, mener Svein Harberg.

Et tog kommer inn på Kristiansand stasjon onsdag ettermiddag. Ombord stiger stortingsrepresentant Hans Fredrik Grøvan (KrF) og leder for Jernbaneplattform Agder, Tore Askildsen.

Askildsen mener dagens nyheter på jernbanefronten kan være godt nytt for arbeidsmarkedet på Sørlandet.

– I dag er det et veldig press på boligmarkedet i Oslo. Får vi utvikla denne jernbanen som det nå legges opp til, kan vi faktisk få større tilflytting til vår region og flere arbeidsplasser hos oss, mener han.

Grøvan er også veldig fornøyd. – Det at Sørlandet skal oppleve å bli den prioriterte landsdelen er veldig bra, sier Hans Fredrik Grøvan.

Sammenkoblingen må ses i sammenheng med dobbeltsporet jernbane som er planlagt fra Oslo til Porsgrunn. Videre fra Porsgrunn skal altså Grenlandsbanen komme.

Men den som tror at en nye Sørlandsbanen blir ferdig med det første, må tro om igjen. Det legges opp til at en sammenkobling av Vestfoldbanen og Sørlandsbanen skal skje rundt 2035.