– Det er veldig vanskelig å nå ut til tysk- og italiensktalende, sier Marianne Pedersen.
Hun er daglig leder i Cruise Sørlandet, og begynner å få dårlig tid.
Allerede om en måned kommer de første cruiseturistene til Kristiansand.
Men det mangler folk som kan vise dem rundt.
– Vi håper dette ikke blir et rykte som henger ved oss, sier Pedersen.
I år er det nemlig ventet rekordmange cruisebåter i norske havner.
Marianne Pedersen jubler over at det kommer mange cruisebåter. Men hun trenger guider.
Foto: PrivatRekordmange cruisebåter
Nesten alle havnene NRK har snakket med rapporterer om stor økning i antall cruiseskip som kommer.
Se oversikt lenger ned i saken.
– Antall cruiseskip som kommer er mer enn doblet fra før pandemien, sier Randi Haukom.
Hun er turistkonsulent i Kristiansand kommune, og merker trykket fra cruisenæringen.
300.000 turister kommer sjøveien til Sørlandet.
Den desperate jakten etter guider er i gang.
– Vi har kontaktet universitetet, turistkontorer og andre med store nettverk for hjelp til å spre informasjon, sier Marianne Pedersen.
Hun har til og med hengt opp plakater for å nå ut til særlig unge flerspråklige som trenger jobb.
– Det må jo være noen av dem her på Sørlandet som kan tenke seg å guide, sier hun.
Se oversikten over hvor mange cruisebåter som kommer:
Gleder seg til å guide
Ole Fredrik Skjegstad (27) er en av de få guider som skal vise utenlandske turister rundt i Sørlandets hovedstad.
Favoritthistorien er om kong Kristian IV, grunnleggeren av byen, som fikk 25 barn.
– Jeg syns alltid det er spesielt gøy å ta imot britiske og amerikanske gjester. Jeg har bodd et år i USA, sier Skjegstad.
27-åringen rakk å bli en erfaren guide før koronapandemien ødela de to siste sesongene.
– Det er en trivelig jobb. Når du forteller artige historier om stedet du kommer fra og får god respons, sier han.
Ole Fredrik Skjegstad gleder seg til å vise fram Sørlandet i sommer.
Foto: Ole Fredrik SkjegstadAvbestilt etter konkurs
Et sted det kommer færre cruisebåter enn vanlig, er Flåm i Aurlandsfjorden.
– I dag kom det to avbestillinger som følge av konkurs hos et rederi, sier Tor Mikkel Tokvam i Aurland Hamnevesen.
Tokvam skylder på strengere miljøkrav.
– Skip bygd før 2011 må ha gjennomgått en teknisk oppgradering av motor til 100–200 millioner kroner for å kunne komme hit, fortviler han.
Miljøvern er nemlig et tema som ofte dukker opp i forbindelse med cruisenæringen.
Barnehager møtte opp da Kongeskipet besøkte Flåm i fjor sommer.
Foto: Heiko Junge / NTBMiljødebatt
– Det er et vanvittig klimautslipp fra cruiseskip. Man bør regulere trafikken ut fra en grense for hvor mye hver by tåler, sier Maren Esmark.
Hun er generalsekretær i Naturvernforbundet, og mener et minstekrav bør være at skipene skrur av motoren når de ligger til havn.
Kristiansand, Ålesund og Bergen er blant havnene som prøver å begrense utslippene ved å installere landstrøm.
– Vi er den andre havna i Europa med landstrøm. Vi prioriterer de skipene som kan koble seg på dette, sier turistkonsulent Haukom i Kristiansand.
Esmark i Naturvernforbundet setter pris på initiativet.
– Det å sette krav om landstrøm er en fin måte å regulere det på.
Har du fått deg sommerjobb
Eller kanskje ikke?
Send meg en mail hvis du skal noe spennende!
