Måndag 7. september blir den brannråka tunnelen opna for kolonnekøyring.
- Les også: Kjenner seg nedprioritert av Vegvesenet
– Arbeidet ligg litt framfor dei mest pessimistiske planane. Når vi kjem til desember så reknar vi med at arbeidet går mot slutten og vi får opna tunnelen i år, seier seksjonsleiar Margot Åsebø i Statens vegvesen til NRK.
Avviklar kriseruta
Det var i midten av juli at eit vogntog mista hengaren inne i tunnelen. Hengaren med 16 500 liter bensin small i fjellveggen og byrja å brenne. Tunnelen fekk store skader og ulukka er venta å koste over 50 millionar kroner. Regionvegsjef Helge Eidsnes var klar på at tunnelen ville vere stengd ut 2015.
SJÅ VIDEO: Brannen og dei etterfølgande eksplosjonane gjorde store skader på tunnelen. Røykdykkarane filma denne filmen etter ulukka.
Søndag 6. september blir ferjesambandet Kjelkenes – Smørhamn sin siste dag som kriseløysing. Frå morgonen dagen etter blir det styrt trafikkavvikling.
– Vi er ferdige med å reinske ut alt som var øydelagt av vass- og frostsikring i tunnelen, og har reinska fjellet og spylt tunnelen. No byrjar vi å sprenge naudstasjonar inn i fjellet. Vi må også grave 500 meter grøfter for å reparere øydelagde drensleidningar, seier Åsebø.
Stettar nye krav
LEIAR: – Vi håpar det vil lette situasjonen for lokaltrafikken og for pendlarar som vi veit har hatt lang reiseveg til arbeid sidan tunnelen vart stengd, seier Margot Åsebø om kolonnekøyringa som blir innført i Skatestarumunnelen.
Foto: Arne Stubhaug / NRKSprengingsarbeidet vil gå ut i neste veke, før dei legg ny vass- og frostsikring i den øydelagde delen av tunnelen. Utover blir det også nytt lysanlegg og evakueringslys gjennom heile tunnelen.
– Dette er for at tunnelen skal tilfredsstille krava i den nye tunneltryggleiksføreskriftene som gjeld for fylkesveg frå 2015, seier Åsebø.
- Les også: Snart opnar Gudvangatunnelen for alle
Når kolonnekøyringa tek til frå måndag 7. september, vil den halde fram til tunnelen opnar.
– Trafikken kan gå igjennom tunnelen til faste tidspunkt gjennom døgnet. Vi må ha nokre timar mellom kvar kolonne slik at entreprenøren får jobba. Det blir heft for entreprenøren, men vi meiner det er betre enn å ha ferja gåande til arbeidet er ferdig, seier Aasebø.
