Kan vere fleire årsaker til at hengaren losna

Overingeniør Svein Arne Henjesand i ulukkesgruppa til Statens vegvesen seier hengaren skal tole å trekkje 30 tonn.

– Slike bilar skal tole ganske mykje. Det skal ikkje losne slik som dette, seier han.

Mange moglege årsaker

Vogntoget var på veg frå Måløy til Florø med bensin, då hengaren med 16 500 liter losna, trilla i tunnelveggen og seinare eksploderte.

Overingeniøren presiserer at han uttalar seg på generelt grunnlag og ut frå eit bilete han har sett av draget.

Svein Arne Henjesand kan berre spekulere i kva som skjedde med hengaren Tore Myrestrand hadde på slep.

– Det kan vere mange ting. Det kan ha vore ein skade og utstyret er gamalt så det kan ha vore korrosjon i det, seier Henjesand.

• Les også: Tankvogn med 16 500 liter bensin i fjellvegg i tunnel
• Les også: – Det kom fleire eksplosjonar etter kvarandre

(Artikkelen held fram under biletet)

– Eit mareritt

Fylkesleiar i Norges lastebileigarforbund, Rolf Olav Tenden, seier hendinga i den 1,9 kilometer lange undersjøiske Skatestraumtunnelen er svært spesiell, og meiner det er viktig å få svar på kva som skjedde.

– Det er eit mareritt. Du kan aldri vere førebudd på at du mistar ein hengar. Det har ikkje skjedd i mi 40 år lange historie at eg har vore bort i noko slikt, eller høyrt om nokon som har det, fortel Tenden.

• Les også: Ekteparet var på veg til legen - vart jaga ut av Skatestraumtunnelen
• Les også: Ektepar såg flammane komme imot dei inne i tunnelen

Måløy Havneservice eig vogntoget og dagleg leiar Bent Hammersvik sa i går til NRK at hengaren nyleg var kontrollert.

• Les også: Kan ikkje forstå kvifor hengaren losna

Administrerande direktør i Norges Latebileier-Forbund, Geir A. Mo, vil ikkje spekulere i kva som har skjedd.

– Når det gjeld denne ulukka må vi avvente nærmare årsaka før vi kan kommentere det som har skjedd, seier Mo til lastebil.no.

Mo seier dei tidlegare har advart om farene knytt til undersjøiske tunnelar.

– Vi er glade for at det ikkje ser ut til å vere alvorleg personskade, men omfanget av ulukka avspeglar farene med undersjøiske tunnelar, slik vi har advart om mange gongar. Konsekvensane blir fort alvorlege når slikt skjer i ein tunell, seier han til nettstaden.

Skal bremse automatisk

Henjesand seier både drag og hengarfeste er kontrollpunkt ved periodiske kontrollar.

– Det er viktig å hugse på at ein periodisk kontroll er ein kontroll der og då. Kva som skjer i månadane etter på det garanterer ikkje kontrollen for, seier han.

Er det ikkje eit slags system som skal hindra hengaren i å trille?

– Det skal vere slik at når hengaren skil seg frå bilen så skal bremsene gå på, seier Henjesand.

Skjer det automatisk?

– Dette skal skje automatisk. Når hengaren skil seg mistar den lufttrykket som held bremsene av.