Frykter flere ulykker i Oslofjordtunnelen

– Estimerte tall viser at det kan bli opp mot 10 000 biler som kjører gjennom tunnelen i døgnet. Tunnelen er i dag stengt rundt 300 ganger i året, så det blir spennende å se hva økt trafikk bidrar til, sier Tom Folvik, som er konstituert brannsjef i Røyken, på Buskerud-siden av Oslofjordtunnelen.

Daglig ferdes omtrent 7 500 kjøretøyer i tunnelen. Det har vært flere alvorlige ulykker inne i tunnelen, og en alvorlig brann 23. juni 2011.

• Les også: Får kritikk etter brannen i Oslofjordtunnelen

Forbereder seg på en ny hverdag

Det er Follo brannvesen i Akershus som har ansvar for slukkingen dersom brann oppstår i tunnelen under fjorden. Også brannsjefen i Follo forbereder seg på en ny hverdag med langt mer trafikk, og frykter flere ulykker når det ikke lenger skal betales bombenger på strekningen.

– Vår erfaring er at det jevnlig er branner i Oslofjordtunnelen, sier brannsjef Dag Christian Holte i Follo brannvesen til NRK.

En ny spesialutstyrt tankbil, til over 4,5 millioner kroner, er bestilt for å kunne gjøre en bedre slukkejobb i tunnelen som bare har ett løp. Den kommer i november, men brannsjefen håper også staten vil være med å betale regningen.

– Dette er et spesielt kjøretøy som det ikke er vanlig for et brannvesen å ha. Den blir utstyrt med vannkanoner og infrarødt kamera, nettopp for å kunne gjøre en bedre innsats i tunnelen, sier Holte.

Holte sier Follo brannvesen har søkt Statens vegvesen, som eier av tunnelen, om et bidrag på 400 000 kroner til bilen og spesialutstyret.

• Les også: Rådene til trafikanter ved tunnelbrann
• Les også: 200 tunneler på riksveger må utbedres

Skal overvåkes nøye

Trafikken i og rundt Oslofjordtunnelen skal overvåkes nøye, etter at det nå er blitt gratis å bruke tunnelen.

– Vi er klar over brannvesenets bekymring. Statens vegvesen skal følge nøye med på hvordan trafikkutviklingen nå går. Vi ønsker ikke at gratis kjøring i tunnelen skal føre til en større risiko, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp).

Kortvarig gratiskjøring

Tunnelen er nedbetalt for flere år siden, men har de siste tre årene fått kreve inn bompenger på dispensasjon.

Men gratiskjøringen blir trolig kortvarig. Tunnelen er en del av riksvei 23, som ble åpnet i 2000. Tunnelen tilfredsstiller ikke nye tunnelkrav fra EU, og Statens vegvesen vurderer nå hva som bør gjøres.

Ett av alternativene som utredes er å bygge et nytt løp parallelt med dagens tunnel. Utbyggingen skal delfinansieres av staten, mens bompenger skal bidra med resten.

Ett annet alternativ er broløsning nord for dagens tunnelløp, tvers over nordspissen av Håøya. Det er mye dyrere, men anses som mer samfunnsøkonomisk lønnsomt.

• Les også: Fylkesmannen vil ikke ha bru over Oslofjorden
• Les også: Vil bytte ut tunnel med bru