Ås skal bli ordentlig by

Hopp til innhold

Sandvika, Asker, Lillestrøm, Jessheim og Ski er de fem andre regionale byene i den store planen for hvor folk skal bo og jobbe i Oslo og Akershus i fremtiden.

Av de seks stedene er det nok Ås som minner minst om by i dag, selv om kinoen holder stand og det har poppet opp flere fire og fem etasjers blokker i sentrum av tettstedet i Follo de siste årene.

Mange av de nye butikklokalene på gateplan står imidlertid tomme, og det er knapt et menneske å se når vi møter ordføreren gjennom 23 år i en feriestille hovedgate.

– I øyeblikket er det ikke så mye som minner om en by her, erkjenner Johan Alnes (Ap).

– Men jeg tror det må komme. Jeg tror det er riktig utvikling at Ås får bystatus på sikt, sier Alnes.

Vil ha mer urbant byliv

Et kvartal unna hovedgata ligger Ås stasjon og kaféen som er det nærmeste man kommer urbant byliv i tettstedet en formiddag i fellesferien. Det vil kafégjestene vi møter ha mer av.

– Da vil det bli mer sosialt her, mer hyggelig og lettere å ha samvær ute med folk du blir kjent med, sier Kate-Heidi Bjørge-Nilsen.

Hun savner flere butikker, klesbutikker for folk i alle aldre og hobbybutikker, og er ikke redd for at Ås skal miste det grønne, landlige preget.

– Det finner vi få hundre meter utenfor sentrum, sier Kate-Heidi.

Joppe Moen har valgt å nyte formiddagskaffen og en god bok på stasjonskaféen. Også han hilser tanken på mer by velkommen.

– Bortsett fra at Ås har vært en eneste stor anleggsplass, syns jeg det som har skjedd de siste åra er kult.

– Jeg er veldig positiv til mer bypreg. Det røsker opp i gamle Ås-tradisjoner som har gjort stedet til en bakevje i årevis, sier han.

Joppe Moen er ikke redd for å bygge flere etasjer enn i dag, noe som alltid er et stridstema når steder skal urbaniseres.

– Løsningen er å gå i høyden for å bevare mest mulig av for eksempel dyrka mark, sier han.

350.000 flere innbyggere

Det er det som på fagspråket heter «fortetting rundt kollektivknutepunkter». Idéen om at folk må bo høyere og tettere gjennomsyrer arbeidet med «Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus», som skal peke ut hvor folk skal bo og arbeide når folketallet ventes å øke med 350.000 fram til 2030.

Oslo kommune, Akershus fylkeskommune og kommunene i Akershus har jobbet med planen i flere år, etter at staten i sin tid tok initiativet til en sterkere styring av utviklingen i Oslo-området.

LES OGSÅ: Vil gjøre Lillestrøm til storby.
LES OGSÅ: Akershus kan få nye byer.

I et høringsforslag som skal behandles politisk til høsten har Ås fått status som regional by først og fremst på grunn av nærheten til universitetsmiljøet.

Vil gi studentene et tilbud

– Vi har allerede Norges miljø- og biovitenskapelige universitet, og Veterinærhøyskolen flytter inn om noen år. Der er det under full utbygging og utvikling, og vi må legge til rette for en infrastruktur som gjør at de vil lykkes som studiested, sier ordfører Alnes.

– Da tenker jeg på sentrumsfunksjoner som studentene søker utenfor universitet, opplevelsesområder og et handlesentrum som gjør at de finner det de trenger i Ås uten å måtte reise til nabokommuner.

Ser du for deg Ås som en skikkelig universitetsby?

– Ja, svarer Johan Alnes kontant.

LES OGSÅ: - Plassmangel er ikke problemet.
LES OGSÅ: Kan bli Oslos nye boligidyll.

Regionale byer

Sandvika, Asker, Lillestrøm, Jessheim, Ski og Ås videreutvikles som regionale byer og skal ta en høy andel av veksten.
I området rundt Lillestrøm, Jessheim, Ski og Ås er det særlig behov for samordning med sikte på økt by- og næringsutvikling.
Asker og Sandvika har fortrinn med tunge etablerte næringsmiljøer, bl.a. som del av ”teknologiaksen” mot Drammen-Kongsberg. Det samme gjelder for Fornebu og Lysaker, som er tettere knyttet mot Oslo og der det er planlagt ny kollektivløsning.
Lillestrøm har med Kjeller og Ahus fortrinn innen forskning/teknologi, life science og avansert logistikk. Kollektivaksen mellom Lørenskog/Ahus/Kjeller og Lillestrøm stasjon bør styrkes, i tillegg til planlagt ny
kollektivløsning til Ahus.
Jessheim har høy vekst, og det planlegges for tung næringsutvikling i takt med økt aktivitet på flyplassen. Kollektivaksen mellom Jessheim og Oslo lufthavn Gardermoen via Gardermoen næringspark bør styrkes, og
arbeidsplassintensive virksomheter må lokaliseres tett på aksen.
Ski og Ås bør legge til rette for økt vekst med ny Follobane. Ski har potensial innen handel, service og tjenesteyting, og Ås som universitetsby med utvikling innen life science. Kollektivforbindelsen mellom Norges miljø- og biovitenskaplige universitet, Ås og Ski bør styrkes, slik at områdene knyttes tettere sammen og kan utfylle hverandre funksjonelt.

Kilde: Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus, foreløpig høringsforslag.

Plansamarbeidet

Prognosene viser at folketallet i Oslo og Akershus vil øke med 350.000 personer i løpet av de neste 20 årene. Antallet arbeidsplasser forventes å øke med 8 000 –9 000 pr. år. Hvor skal disse menneskene bo, arbeide, og hvordan skal de reise i fremtiden?
Plansamarbeidet har som mandat å utarbeide et forslag til en regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus. Alle som bor i og rundt Oslo må regne med å bo tettere enn før, og transportutfordringene må hovedsakelig løses av kollektivtilbud.
Plansamarbeidet drives av Oslo kommune, Akershus fylkeskommune og alle kommunene i Akershus i fellesskap. Alle de tre partene er representert i de administrative og politiske styringsgruppene og referansegruppene for Plansamarbeidet.
Planen skal legges til grunn for kommunenes arealplanlegging, fylkeskommunale prioriteringer og statlig sektorplanlegging innen areal og transport og være basis for forpliktende avtaler mellom partene.