Faglig leder Terje Sørby ved Sørby trafikkskole i Mysen lanserer ideen som et alternativ til dagens offentlige ordning.
– Statens Vegvesen har jo privatisert andre tjenester, som for eksempel veibygging, sier Sørby.
– Bedre tilbud til lik pris
Det er mer enn dobbelt så lenge som Vegdirektoratets maksgrense, på 30 dager.
– Hvis de føler at de ikke klarer å håndtere dette med førerprøver, så får man få en politisk beslutning på det, og så får man heller privatisere det, mener Sørby.
Han tror dette vil føre til et bedre tilbud til samme pris.
– Jeg tror ikke det vil koste noe mer om det blir private aktører, for nå er de gebyrene såpass høye at det virker sannsynlig at de dekker de reelle kostnadene.
- Les også:
– God arbeidsdeling
Avdelingsdirektør for trafikkopplæring i Vegdirektoratet, Bente Skjetne.
Foto: Knut Erik Solhaug / NRKI Vegdirektoratet er man fornøyd med dagens organisering av føreropplæringen.
– Egentlig har vel ikke det vært et tema vi har diskutert, sier avdelingsdirektør for trafikkopplæring, Bente Skjetne.
– Vi synes det er en god arbeidsdeling at de private har ansvaret for opplæringen, og at det offentlige tar ansvar for førerprøven.
- Les også:
Skjerpede krav
I fjor kom et nytt EU-regelverk som åpnet for nettopp privatisering av førerprøver.
– Det er jo en del andre land som har gjennomført det, men i hovedsak gjelder det for de teoretiske prøvene, ikke de praktiske, sier Skjetne.
Hun mener dette blir vanskelig å gjennomføre også i Norge.
– I det nye førerkortdirektivet stilles det nye og skjerpede kompetansekrav til sensorer som skal gjennomføre denne førerprøven, så da må man i så fall følge de.
