Vil ha raskere utslippskutt i Oslo havn

Hopp til innhold

– Et cruiseskip som ligger til kai i Oslo i åtte timer slipper ut like mye nitrogendioksyd som 10.000 personbiler som kjører mellom Oslo og Trondheim, sier Høyres gruppeleder Eirik Lae Solberg.

Det var Solberg som tok initiativet til å sette klimagassutslippene og luftforurensningen i havnen på dagsorden i bystyret.

– Det er viktig å gjøre noe med utslippene fra havnen og fra de skipene som anløper Oslo.

FAKTA om nitrogenoksider

NOx er en fellesbetegnelse for nitrogenoksider. Gassene dannes gjennom forbrenningsprosesser, for eksempel i bilmotorer, og i produksjon av gjødsel.
NOx-utslipp bidrar til luftveissykdommer, lokal luftforurensning og sur nedbør.
Norges NOx-utslipp er for høye og bryter både med Gøteborgprotokollen om langtransportert luftforurensning og et EU-direktiv som setter en øvre grense for nasjonale utslipp.
De høye norske utslippene skyldes blant annet økte utslipp fra olje- og gassutvinning. Sjøfart og fiske, veitrafikk og industri er andre viktige utslippskilder.
Miljødirektoratet, i samarbeid med direktoratene for olje, sjøfart, fiske og samferdsel, skal nå lage forslag til nye og mer effektive tiltak for å få ned NOx-utslippene.
Utslippene kan reduseres for eksempel gjennom energieffektivisering, overgang fra olje til gass for fartøyer, strengere utslippsgrenser for kjøretøyer og mulig elektrifisering av energiproduksjonen på sokkelen. Kilde: NTB

Skal lage en plan

Bellona har flere ganger kritisert Oslo for å somle med å legge til rette for landstrøm. Nå skal kommunen lage en egen handlingsplan der målet er at alle skip som anløper Oslo benytter nullutslippsteknologi ved kai og ved inn- og utseiling.

– Det betyr at vi får en utslippsfri Oslo havn om noen år og at vi får utslippsfri ferjetrafikk på Oslofjorden.

Solberg er kry over at Høyre har fått gjennomslag i bystyret.

– Jeg er veldig glad for at Høyre har gjennomslag for at alle utenlandsfergene om få år skal bruke landstrøm, at Oslo skal gå i bresjen for at cruiseskip som anløper havner i Oslo og Nord-Europa skal få krav om landstrøm og at ferjene som trafikkerer Oslofjorden om få år har gått over på nullutslippsteknologi.

Utslippskutt i Oslo havn

Her er noen av forslagene som bystyrets miljø- og samferdselskomité har sluttet seg til:

Byrådet bes senest i løpet av 2017 legge fram en handlingsplan for hvordan Oslo kommune kan sørge for at alle skip som anløper Oslo havn på sikt benytter nullutslippsteknologi ved kai, samt ved inn- og utseiling
Byrådet bes legge til rette for og stille krav om at utenlandsfergene som legger til i Oslo benytter landstrøm så snart som mulig, senest fra 2020.
Byrådet bes ta initiativ til et samarbeid med andre norske og nordeuropeiske anløpshavner for cruiseskip med sikte på å stille felles krav om landstrøm.
Byrådet bes gå i dialog med Norled, som driver Nesodden-sambandet, for å avklare hva som skal til for at fergene kan gå over til nullutslippsteknologi.
Byrådet bes gjennomføre nytt anbud som stiller krav om nullutslipp når eksisterende kontrakt for fergene som betjener øyene i indre Oslofjord går ut i 2018.

Saken behandles i Oslo bystyre 28. september.

Kilde: Oslo kommune.

Uklart hva kommunen kan kreve

Når det gjelder rutebåtene på fjorden kan kollektivselskapet Ruter stille krav om elektriske ferger når nye kontrakter skal ut på anbud.

Når det gjelder utenlandsferger og cruiseskip har rundene i bystyrets samferdsels- og miljøkomité avdekket en viss uklarhet om hvorvidt Oslo kommune har juridisk mulighet til å kreve at de store skipene bruker landstrøm.

Byråd Geir Lippestad (Ap) ser for seg at flere må gå sammen for å få cruiserederiene til å bli mer miljøvennlige.

– Vi vil ta kontakt med alle havnene i Norden og de norske havnene så vi sammen kan sette felleskrav til cruisebåtene. Da får vi mer makt bak kravene om at de lager anlegg slik at de kan bruke strøm når de ligger i havnen.

Vil sette krav

Color Lines Kielferge på Hjortnes har hatt landstrøm siden 2012. DFDS sine ferger på Vippetangen er for gamle, men rederiet sier at de skal vurdere landstrøm når skipene skal byttes ut. I mellomtiden fjerner katalysatorer 80 prosent av NOx-utslippene ved kai, ifølge rederiet.

Bystyret, med Solberg i spissen, vil stille krav om landstrøm fra 2020.

– Den informasjonen vi sitter på, tilsier at vi kan stille krav. Vi sier ikke at vi skal stille de kravene fra i dag. Utenlandsfergene får noen år på å tilpasse seg, sier Solberg.