– Dette er dødsstøtet for ny E18

Torsdag formiddag ble planene for framtidas kollektivløsninger i Oslo-regionen lagt fram. Og planene for hvordan Oslo og Akershus skal møte befolkningsvekst med satsing på kollektivtrafikk, sykkel og gange viser at ny motorvei vest for Oslo må skrinlegges, mener miljøbevegelsen og flere stortingsrepresentanter.

Behov for to nye jernbanetunneler og ny metro-tunnel gir enda flere grunner til å begrave E18, mener SVs Heikki Eidsvoll Holmås.

– Jeg oppfatter dette som dødsstøtet for E18. Å bruke 40 milliarder kroner på å øke biltrafikken inn til Oslo med 40 prosent er helt i strid med alle målsettingene vi har. Og det vil aldri kunne konkurrere med de gode prosjektene vi har fått se i dag, sa Eidsvoll Holmås etter presentasjonen av transportplanen.

Og dødsmetaforene satt løst også hos Miljøpartiet de Grønne og Naturvernforbundet, som beskrev de nye kollektivplanene som både en begravelse og spikeren i kista for utbyggingen av E18 vest for Oslo.

– Jeg mener at dette var en veldig hyggelig og konstruktiv begravelse, sier stortingsrepresentant for Miljøpartiet de Grønne Rasmus Hansson.

Kan ikke bruke milliarder på biltrafikk

Det var Statens vegvesen, Jernbaneverket og Ruter som presenterte det de mener er løsningen på framtidens transportutfordringer i Oslo og Akershus torsdag formiddag. Veksten skal tas med kollektiv, sykkel og gange. Til det trengs gigantiske investeringer i metrotunnel, to jernbanetunneler, og nye trikkelinjer. Og da er det særlig ett samferdselsprosjekt det ikke lenger er plass til, mener Hansson.

– Å satse på kollektivtransport er lønnsomt, det er bra for miljøet, det er bra for helsa, og det er mest effektivt. Og da er det helt meningsløst å bruke mange milliarder på også å pøse enda flere biler inn i Oslo, sier Hansson.

• Les: Ruter vil skrinlegge Ahusbanen

E18 vil gi bedre kollektivtilbud

Men veimotstanderne tar feil når de mener kollektivutbygging og motorvei er uforenelig, mener Høyres fylkesordfører i Akershus Anette Solli.

– Når vi i Akershus skal satse på bussen, så må den bussen ha en vei å kjøre på. Og skal vi få bussen frem fra vest, så må vi kjøre på E18.

Solli mener at en ny motorvei vil gi en mer effektiv kollektivtrafikk og større fremkommelighet for miljøvennlige biler.

– Men vil ikke en større vei føre til økt biltrafikk?

– Nei, det tror jeg faktisk blir helt minimalt, sier Solli.