– Vi må sette inn ekstrabusser. Det vil gå buss for t-bane, og så må vi se om vi må forsterke andre ruter også, sier pressetalsperson i Ruter Sofie Bruun.
Når Grorudbanen stenger, må Ruter finne alternativ transport til 42.000 passasjerer hver vei på en vanlig hverdag.
– Vi snakker om 5-7 leddbusser i kvarteret for å klare å kunne klare å opprettholde kapasiteten, påpeker Bruun.
Stenges for andre gang
I 2013 er det klart til avgang for det første nye store kollektivprosjektet i Oslopakke 3. Lørenbanen til 1,5 milliarder kroner skal koble sammen T-baneringen og Grorudbanen.
Det er påkoblingen mellom Økern og Hasle som gjør det nødvendig å stenge Grorudbanen fra 24. juni til 23. september.
- Se video her: Slik blir Lørenbanen
Grorudbanen var også stengt i 2004 og 2005 i ni måneder. Årsaken den gangen var et ras i Hasletunnelen.
- Les også: Linje 5 kan bli stengt lenge
- Les også: Grorudbanen på skinner igjen
Flere endringer
Pressetalsperson Sofie Bruun i Ruter, håper enkeltspordrift fra sommeren 2013 ikke vil skape forsinkelser.
Foto: RuterFra mai 2014 stenger også Ringbanen i ni måneder mellom Sinsen og Carl Berner. Forbi anleggsstedet på Grorudbanen vil t-banen gå på ett spor fra sommeren 2013 og i halvannet år.
– I den ruteendringen som ble gjennomført 9. desember har vi allerede tatt hensyn til at vi skal kjøre med enkeltspor. Men det er klart at vi får et mer sårbart driftsopplegg enn vi ellers ville hatt, sier Sofie Bruun i Ruter.
- Les også: Største ruteendring noensinne
- Les også:– Det er en del grinete pendlere
I 2016 skal Lørenbanen åpne og alt være på skinner igjen. Da vil folk i Groruddalen kunne reise til stasjonene på T-baneringen uten å ta omveien om sentrum.
Lørenområdet vil være en del av t-banenettet, og tunnelen gjennom sentrum har fått frigjort kapasitet slik at de østlige banene kan få flere avganger.
Inne i prosjektet ligger også en en opprusting av stasjonene Vestli, Stovner og Romsås.
