Gigantisk steinfjell skulle bli bærekraftig bydel – kan ende som idrettsbane

Om to og et halvt år skal pendlertog suse i 200 km/t gjennom fjellet på Follobanen mellom Oslo og Ski.

Nå er tunnelene ferdig støpt og skinnegang i ferd med å legges.

De siste fire åra har det vært boret og boret, og fraktet og fraktet stein ut av fjellet. Nå ligger alt i en enorm haug på utsiden.

– Massene har blitt kjørt på transportbånd ut av tunnelene og videre til deponiet på anleggsområdet på utsiden, sier prosjektsjef for Follobanen, Anne Kathrine Kalager.

Her er steinen lagt etter et system i svære hauger med tanke på fremtidig bygging av boliger og terrengforming.

– Mengden tilsvarer tre egyptiske Keops-pyramider. Det har noen regnet på, forsikrer Kalager.

Bane Nor kunne gitt steinmassene til andre byggeprosjekter, men det ville betydd én stor lastebil på veiene hvert sjette minutt i fire år.

Da passet det bedre å utvide pukkverket som lå der fra før, selv om naboer har blitt fortrengt, og et gårdsbruk gikk fløyten underveis.

Men også Oslo kommune har gitt grønt lys for steinen der den ligger.

• LES OGSÅ: Tviler på å bruke tunnelstein som byggegrunn

Planlegger økobydel

Byråd for byutvikling, MDGs Hanna Marcussen, ønsker nemlig en bydel på stedet, som ikke er tilrettelagt for biltrafikk.

– Oslo skal bli utslippsfri innen 2030 og det er ikke forenlig med bilbasert byutvikling, slår hun fast.

Derfor har tanken vært å skape den bærekraftige bydelen Gjersrud-Stensrud. Et siste utbyggingsområde i hovedstaden, med ti tusen boliger.

Og steinfjellet på Åsland skulle bidra til dette. Men her finnes også verdifulle våtmarksområder som skal bevares.

Landskapsøkolog Christian E. Mong har sammen med to arkitektbyråer laget et utkast til hvordan dette kan bli.

Han frykter at miljøeffekten kan bli skylt ut med vannet i våtmarkene hvis man ikke er forsiktig.

– Graving i myrer og sump kan slippe løs karbon, slik at all bruk av elbiler og elbusser ikke vil veie opp for dette på mange tiår, sier han.

Nå ligger steinfjellet der og venter på å bli brukt.

Påstander om at steinmasser fra tunnelboremaskiner ikke egner seg til å bygge på, mener Bane Nor er tilbakevist gjennom tester.

• LES OGSÅ: Tviler på ny bydel sør i Oslo

Kollektivproblem

Men i kommunen er byråd Marcussen lite optimistisk til når en bydel kan påbegynnes.

– Det er ingen god kollektivløsning til området, noe som er et viktig premiss for utbyggingen, sier hun.

Helst vil byrådet ha en bane ut hit. Men foreløpig er det flere store baneprosjekter i Oslo som ligger foran i køen. Det betyr at en utbygging her ligger langt fram i tid.

I mellomtiden er tanken at steinfyllingen skal planeres og brukes som aktivitetsområde.

– Avtalen er at området skal tilbakeføres, og at steinfyllingen skal sås til og brukes til rekreasjon og idrett inntil videre, skriver byråden til NRK.

Kanskje koker den store planen om en hel bydel ned til en diger slette for ballspill.